Nuevo nombre para el barco de clase láser

Austin, Texas, EE. UU. (25 de abril de 2019): la Asociación Internacional de Clase Láser (ILCA) ha anunciado que todos los barcos nuevos aprobados por clase se venderán y competirán con el nombre "ILCA Dinghy". Este cambio no tendrá impacto en los barcos y equipos autorizados por ILCA existentes, que podrán competir junto con los botes de ILCA en todas las clases de eventos sancionados.

Esta acción sigue al movimiento de la ILCA el mes pasado. para despedir al constructor de larga data del bote de clase, LaserPerformance (LP), que según la ILCA había violado los términos del Acuerdo del Manual de Construcción de Láser, que busca garantizar la naturaleza idéntica de todos los barcos de clase Láser, independientemente de dónde se construyan.

La ILCA necesitaba cambiar el nombre del barco ya que LP tenía los derechos de la marca Laser.

El barco ha sido el equipo olímpico utilizado para el evento One Person Dinghy desde los Juegos de Atlanta 1996, y aunque su uso continuará hasta los Juegos de Tokio 2020, aún no se ha tomado una decisión sobre el equipo para los eventos en los Juegos de París 2024.

“Es un gran cambio para una clase de carreras que no ha visto nada como esto en nuestros casi 50 años de historia”, dice la presidenta de la clase, Tracy Usher. “Nuestro personal y nuestra red de partes interesadas han estado trabajando incansablemente para garantizar la mínima interrupción para los miembros de ILCA y los corredores de clase en todas las regiones del mundo”.

Usher señaló que el cambio de nombre se aplicará a los tres tamaños de aparejo permitidos por las Reglas de clase de ILCA (aparejos estándar, radial y 4.7) y las nuevas velas legales de clase para cada aparejo llevarán el logotipo de ILCA actualizado.

Usher dijo que la clase está agradecida por la abrumadora respuesta que han recibido de la comunidad de regatas y la industria de la navegación mientras buscan involucrar a nuevos fabricantes en su sistema existente de proveedores.

“Los constructores de barcos, los fabricantes de velas y los fabricantes de mástiles, poleas y otros equipos de navegación se han ofrecido de inmediato para ayudar, demostrando cuán unida puede ser esta comunidad deportiva”, dice Usher.

Chris Caldecoat, gerente general del constructor de barcos Performance Sailcraft Australia (PSA) aprobado por su clase desde hace mucho tiempo, dijo que su fábrica se está preparando para maximizar la producción del ILCA Dinghy de nueva marca.

Caldecoat, quien ha estado colaborando en los múltiples esfuerzos que involucran a proveedores y distribuidores actuales y potenciales. Tanto PSA como el constructor Performance Sailcraft Japan acordaron utilizar el nuevo nombre y la marca ILCA para todas sus ofertas aprobadas por clase.

Eric Faust, Secretario Ejecutivo de ILCA, dijo que su equipo está cerca de emitir un formulario de solicitud formal para ayudar a reducir la gran cantidad de posibles constructores nuevos de los que ha escuchado desde el anuncio de la clase en marzo.

“Después de discusiones recientes con el liderazgo de World Sailing, estamos seguros de que contamos con todo su apoyo con este cambio, especialmente porque ahora tenemos la oportunidad de cumplir completamente con los requisitos de licencia justos, razonables y no discriminatorios de World Sailing para equipos olímpicos”. dice Fausto.

“Ya hemos tenido un gran interés por parte de constructores bien financiados y muy respetados que están comprometidos a construir según los exigentes estándares de diseño único de nuestro manual de construcción y las Reglas de ILCA”.

Pero Faust se apresura a señalar que no habrá diferencia de rendimiento en las velas, el hardware o cualquier otro equipo que haya ayudado a hacer de la clase la opción de barco de carreras más popular del mundo.

“Nuestros principales proveedores de mástiles, velas y piezas seguirán siendo los mismos”, señala Faust. “Venderán el mismo equipo legal de clase, solo que con una marca diferente. Hyde y North ahora han hecho velas de muestra con el nuevo gráfico y esperamos ver velas ILCA de nueva marca disponibles para comprar en las próximas semanas”.

Faust explicó que una combinación de proveedores y distribuidores nuevos y existentes completará la cadena de suministro más eficiente.

Dan Neri, director ejecutivo de North Sails Group y navegante de Laser desde hace mucho tiempo, dice que su empresa está totalmente de acuerdo con este cambio.

“North Sails siempre ha sido un gran partidario de ILCA y estamos entusiasmados con su nueva dirección y las oportunidades que brinda”, dice Neri. “Tenemos a nuestro equipo aumentando la producción con el nuevo logotipo y esperamos continuar suministrando productos de calidad para esta gran clase de diseño único”.

El trece veces campeón mundial de Laser Masters, Peter Seidenberg, apoya plenamente el esfuerzo de ILCA para salvar el concepto de diseño único de la clase y continuar con la larga tradición de garantizar que los barcos sean idénticos en todo el mundo.

“Entiendo que, debido a un incumplimiento del acuerdo del manual de construcción, ILCA consideró que no tenía más remedio que rescindir su contrato con el constructor europeo y buscar nuevos constructores y que las restricciones de marca obligaron a la clase a cambiar el nombre del barco”, dice. Seidenberg.

Antes de la terminación, la ILCA tenía tres constructores aprobados con territorios específicos:

Performance Sailcraft Japón (PSJ) para Japón, Corea del Norte y Corea del Sur.
Rendimiento Sailcraft Australia (PSA) para Australia, Nueva Zelanda, Tonga, Samoa, Fiji, Tahití y Nueva Caledonia.
Rendimiento láser (LP) para Europa, América Central, América del Sur, América del Norte, Lejano Oriente y Asia (excepto Japón, Corea del Norte y Corea del Sur), Medio Oriente, África, Rusia y todos los demás territorios no cubiertos por otros constructores.

Usher admite que el momento de la situación no es ideal.

"Desafortunadamente, tuvimos que hacer este cambio al comienzo de la temporada más importante para las ventas de barcos nuevos, por lo que no podemos prometer que los próximos meses serán perfectos", dice Usher, quien agregó que PSA y PSJ podrían mover un “cantidad sustancial de barcos” a Europa, América del Norte o donde sea que la necesidad sea mayor.

“Europa puede ver un ligero aumento en los tiempos de entrega, pero otras regiones pronto verán que sus pedidos se completan de manera más rápida y eficiente que con el constructor anterior”, dice Usher. ILCA planea comunicarse directamente con sus miembros, distritos y federaciones nacionales de vela durante los próximos 30 días con orientación sobre cómo ordenar botes y equipos fácilmente.

A medida que los proveedores comienzan a recibir nuevas calcomanías autorizadas por ILCA para piezas aprobadas por clase este mes, ILCA enfatiza que todas las piezas autorizadas existentes en los estantes de los distribuidores seguirán siendo legales para las carreras. Del mismo modo, todos los barcos de la marca Laser existentes con placas de World Sailing colocadas en la cara de popa de la cabina son legales para regatas de todas las clases, independientemente del constructor.

La “Edición Club” o los “barcos de entrenamiento” que no llevan la placa de World Sailing o que navegan sin los botones de vela de ILCA no son de clase legal y no serán elegibles para competir en ningún evento sancionado por ILCA, incluidos los eventos organizados por cualquier organización nacional o continental. asociación de clases.

Para obtener información adicional, ILCA ha respondido una serie de preguntas frecuentes sobre los cambios recientes aquí: https://tinyurl.com/y66uxb4o

Acerca de ILCA
Establecida en 1972, ILCA es una asociación internacional autofinanciada que brinda coordinación, organización y comunicación a los propietarios del bote de carreras más popular del mundo, ahora conocido como ILCA Dinghy. Sancionados por World Sailing, el organismo rector del deporte, los botes auxiliares aprobados por ILCA cuentan con tres planes de vela de diferentes tamaños para el mismo casco, lo que permite a los navegantes de todos los tamaños, formas, edades y niveles de habilidad navegar con confianza en todas las condiciones.

Debido a su popularidad mundial y facilidad de uso, los barcos se utilizan en los Juegos Olímpicos como equipo para los eventos de botes de una persona para hombres y mujeres. ILCA es una de las 6 organizaciones internacionales autorizadas para realizar eventos clasificatorios para veleros de clase olímpica.

Con asociaciones nacionales activas en más de 115 países, ILCA coordina las carreras en seis continentes, celebrando siete Campeonatos Mundiales cada año, incluidos eventos juveniles, maestros y femeninos. Para obtener más información sobre ILCA, visite www.ilcasailing.com.

Fuente: Eric Faust, Secretario Ejecutivo, ILCA

Historia de Scuttlebutt Sailing News

Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

Una respuesta a “Nuevo nombre para el barco Laser Class”

  1. Martín Yates dice:

    ¡Qué completo desastre! ¡Peor que el Brexit!

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