National Boat Count revela una caída en el cumplimiento de las licencias

Barco de canal en Leeds

El National Boat Count anual de Canal & River Trust ha mostrado un aumento del 1.9 % en el número de barcos en su red en Inglaterra y Gales, y que los factores económicos externos pueden estar afectando a los navegantes, con el cumplimiento de la licencia ahora en un 93 %, por debajo del 94.1 por ciento el año pasado.

El panorama del cumplimiento de la licencia nacional se ve afectado por los barcos en el Fideicomiso del Canal y el RíoLa región de Londres y Sudeste de Londres, que ha experimentado el mayor crecimiento en el número de barcos en los últimos años y donde el cumplimiento de la licencia se ha reducido al 86 por ciento (el cumplimiento general, excluyendo Londres y el Sudeste, es del 95.1 por ciento).  

Desde el 1 de abril de 2023, los navegantes han sido golpeados con un aumento del nueve por ciento en los derechos de licencia. Cuando se combina con el aumento provisional introducido a partir del 1 de octubre de 2022, esto significará un aumento interanual general del 13 por ciento para aquellos que renueven una licencia anual de embarcaciones en el período comprendido entre el 1 de abril y el 30 de septiembre de 2023.

Para ayudar al cumplimiento, el fideicomiso dice que continuará los esfuerzos para garantizar que los barcos sean identificables (los barcos no identificados se registran como sin licencia de forma predeterminada) y revisará sus procesos de concesión de licencias y recursos.

Barco en York Reino Unido

El aumento del 1.9 por ciento en el número de barcos en todo el país incluye un aumento del 3.1 por ciento en los cruceros continuos. Los aumentos en el número de barcos en toda la red oscilan entre el 1.1 % en West Midlands y el 2.8 % en Londres y el sureste.

“El National Boat Count nos brinda una imagen clara de lo que sucede con los botes en nuestras vías fluviales y respalda nuestro trabajo diario”, dice Matthew Symonds, gerente nacional de navegación en el Fideicomiso del Canal y el Río.

“Este año hemos visto una pequeña caída en el cumplimiento de las licencias, impulsada por una caída más significativa en Londres, lo que puede sugerir que el entorno económico está teniendo un impacto”, continúa. “Como organización benéfica, también nos enfrentamos a un verdadero desafío financiero. El costo de mantener la red de canales de 250 años está aumentando rápidamente, los efectos dañinos del cambio climático son cada vez más frecuentes y el futuro de nuestra subvención del gobierno, que actualmente proporciona una cuarta parte de nuestros ingresos, es incierto. Los ingresos que recibimos por las licencias de embarcaciones, en torno al 10% de nuestro total, son más importantes que nunca para poder mantener la red de navegación.

“Haremos todo lo posible para ayudar a los navegantes a permanecer en el agua, y nuestro equipo de atención al cliente de licencias de embarcaciones trabaja con los navegantes para encontrar soluciones de manera personal: no hay dos casos iguales. Siempre instamos a los navegantes a que hablen con nosotros y, en la mayoría de los casos, podemos encontrar una forma de mantener a la gente en el agua”.

El fideicomiso toma medidas para retirar los barcos cuando todas las demás vías han fallado. En 2022-23, se eliminaron de la red 78 barcos sin licencia, incluidos muchos barcos abandonados.

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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