Barco angosto naufragó en un acto de 'destrucción gratuita'
“No sabemos cuándo lo trasladarán y hemos abandonado el lugar”, fue el mensaje de Servicio de bomberos de West Midlands (a través de Facebook)) después de ser llamado al Canal de Oxford, en Coventry. Una embarcación estrecha se había hundido y estaba bloqueando el canal.
El destino de la embarcación estrecha fue la pesadilla de todos los propietarios. Fue asaltada, vandalizada y hundida en algún momento entre el 15 y el 16 de febrero. Luego bloqueó el paso de los barcos que navegaban por la zona de unión de Hawkesbury con el canal.
Según River Canal Rescue (RCR), que se encargó de la tarea de levantar Rosie Cuatro días después, se produjo el peor caso de destrucción desenfrenada que sus equipos habían visto jamás.
Los ladrones despojan a un barco angosto de todo antes de hundirlo
Los ladrones desmantelaron la embarcación estrecha antes de que se hundiera, no lejos de su amarre. Arrancaron las puertas traseras de sus bisagras, arrancaron el cableado del motor, así como la calefacción y las tuberías Eberspaecher. Se llevaron la bomba de achique (cortaron la tubería) y la caja de cambios y la carcasa de la campana (que conectaba el motor con la bomba de achique). Vetus El motor y la transmisión fueron robados.
También en el botín se encontraron componentes auxiliares del motor, de rosie el panel del motor, las baterías y los paneles solares, el inodoro y el lavabo del baño, las tablas de la cubierta del motor, el toldo de proa y todos los cabos de amarre.
Pero el robo no terminó ahí. También se llevaron fotografías, cubiertos de cocina, platos, comida, papeles personales, ropa y zapatos.
Naufragio de una embarcación estrecha después de que unos ladrones saquearan todo su contenido
Según RCR, Rosie El barco se hundió porque le robaron la bomba de achique y las baterías y le cortaron el grifo de mar y lo dejaron abierto. Esto provocó que el agua del canal inundara el barco. Sin amarres, el barco pronto se desvió hacia el centro, lo que provocó una obstrucción.
La ventana del costado de babor delantero también estaba rota y había daños en el casco de proa del costado de babor. El equipo de rescate cree que esto pudo haber sido causado por otro navegante que intentaba pasar. Rosie mientras bloqueaba el canal (teoría apoyada por un testigo).
“En los 15 años que llevo yo y los 25 que lleva Pete realizando rescates, nunca hemos visto una violación de la propiedad de nadie de esa magnitud”, afirma la directora de rescate, Tushka Horton. “Los ladrones sabían lo que hacían y exactamente lo que querían. Debía haber habido al menos dos personas para poder llevarse ciertas cosas; es una historia impactante y estamos muy conmovidos por el propietario”.
El barco fue sacado a flote el 20 de febrero, cuatro días después del incidente. Se sellaron todos los puntos de acceso, se desplegaron bombas y se vació el agua hasta que volvió a flotar.
El equipo de rescate estuvo formado por el coordinador jefe de rescate, Pete Barnett, y los ingenieros de rescate Andy Spencer y Abbie Pamplin.
Rosie fue remolcado al Coventry Cruising Club y será inspeccionado por un inspector.
Cursos de mantenimiento para usuarios de vías navegables interiores
River Canal Rescue está aceptando reservas para sus cursos de mantenimiento de dos días, que se desarrollará en su sede de Stafford los días 26 y 27 de marzo, 10 y 11 y 23 y 24 de abril, 7 y 8 y 21 y 22 de mayo y 11 y 12 y 25 y 26 de junio.
El curso de mantenimiento de embarcaciones y motores cubre cómo mantener los motores diésel y los sistemas dentro de una embarcación estrecha, como propulsión, refrigeración, servicio del motor y detección de fallas. Más información está disponible en el sitio web de RCR.
RCR celebra su 25 aniversario con concurso de relatos breves
La empresa también está celebrando su 25º aniversario y está ofreciendo una licencia de amarre CRT, con un valor de 700 libras, al navegante que escriba la mejor historia sobre la vida en el corte.
Se entregarán vales de £300 y £200 para artículos de náutica a los participantes que ocupen el segundo y tercer puesto.
La historia (máximo de 700 palabras) debe estar relacionada con una experiencia de navegación de los últimos 25 años y puede ser divertida, dramática, etc., siempre que refleje la "vida real" en las vías navegables interiores. Puede encontrar más información en el sitio web de RCR; las inscripciones deben recibirse antes del 16 de mayo de 2025.
