Hombre muere después de caer por la borda desde el yate CV30 comercialmente operado

Fotografía de CV30

El siguiente artículo es un informe resumido de la Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos que se publicó hoy. El informe contiene detalles de lo sucedido, las acciones posteriores tomadas y las recomendaciones hechas.

Resumen

El 18 de noviembre de 2017, un tripulante cayó por la borda desde la cubierta de proa del yate CV30 de Clipper Ventures.

El accidente se produjo tras una trasluchada accidental en mares muy agitados mientras la tripulación bajaba la vela de proa. Inicialmente, el tripulante fue asegurado al yate por su correa, pero antes de que la tripulación pudiera recuperarlo a bordo, su gancho de correa se distorsionó y soltó. Después de la caída por la borda, el patrón, que estaba al timón, intentó frenar el yate y maniobrar para recuperar al tripulante, pero su capacidad para hacerlo se vio limitada como resultado de los daños sufridos durante la trasluchada. El tripulante fue recuperado 32 minutos después, pero lamentablemente sin señales de vida.

Problemas de seguridad identificados:

  • los peligros de la carga lateral de los ganchos de amarre y la importancia de la disposición de los puntos de sujeción de los amarres para garantizar que los ganchos de amarre no se enreden.
  • la importancia de evaluar adecuadamente las operaciones de la cubierta de proa para garantizar que se establezcan suficientes medidas de control para mantener a la tripulación a salvo.
  • Asegurar que los procedimientos de recuperación de hombre al agua atado sean efectivos y se realicen regularmente.
  • Minimizar los defectos del yate para evitar una carga de trabajo indebida para la tripulación, contribuyendo a su fatiga, bajando la moral y aumentando la posibilidad de errores.

Recomendaciones

Se han hecho recomendaciones de seguridad (2019/110, 2019/111 y 2019/112) al Comité de BSI, World Sailing y Spinlock con respecto a la actualización de la guía para crear conciencia sobre los peligros de los ganchos de sujeción de seguridad de carga lateral.

También se han hecho recomendaciones de seguridad (2019/113 y 2019/114) a Clipper Ventures para revisar y actualizar sus evaluaciones de riesgo y procedimientos, particularmente para operaciones y métodos de cubierta de proa para la recuperación de hombre al agua amarrados y no atados, así como el mantenimiento y reparación de yates. aspectos

Boletín de seguridad MAIB 1/2018: uso de correas de arnés de seguridad en yates de vela

Informe MAIB 12/2018: investigación del terreno y pérdida del yate CV24 de Clipper Ventures.

Informe MAIB 7/2017: investigación de dos accidentes mortales a bordo del yate CV21 de Clipper Ventures.

Informe MAIB 4/2012: investigación de un hombre fatal al agua desde el yate Reflex 38 Lion.

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