MAIB cita 'falta de planificación' en la inmovilización del Channel Queen
La Marca de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) ha publicado su informe de investigación del accidente relacionado con la varada de una embarcación a motor de apoyo a la natación. Reina del canal cerca del faro de Needles frente a la Isla de Wight en julio de 2023.
El incidente ocurrió mientras la embarcación escoltaba un evento benéfico de natación alrededor de la isla. Según el informe, el barco de 16 metros Reina del canal encallado al pasar sobre los restos del carguero de 114 metros Varvasi. Los restos del naufragio no estaban marcados pero estaban claramente identificados en cartas impresas y electrónicas.
Tras el incidente, el barco quedó varado deliberadamente en la cercana bahía de Scratchell y chocó contra una roca al hacerlo. Los pasajeros y la tripulación fueron evacuados de forma segura, lo que provocó algunas heridas leves, a una neumática y una balsa salvavidas antes de ser transferidos a un bote salvavidas RNLI movilizado por la guardia costera de Solent. El Reina del canal Posteriormente fue declarada pérdida total.
El inspector jefe de accidentes marítimos, Andrew Moll, dice: “Una vez que el casco del Reina del canal estaba agujereado, fue una suerte que el barco quedara varado antes de que pudiera hundirse, lo que dio tiempo a los ocupantes de desembarcar sanos y salvos. En circunstancias ligeramente diferentes, el resultado podría haber sido mucho más grave.
“Las cuatro etapas de planificación, evaluación, planificación, ejecución y seguimiento del pasaje están bien probadas. Si hubieran sido seguidos durante este evento, particularmente como Reina del canal estaba operando muy cerca de la costa, el accidente podría haberse evitado”.
La investigación de MAIB concluyó que la embarcación quedó encallada debido a la falta de un plan de paso de navegación y la falta de equipo de navegación utilizado para ejecutar un paso seguro. Antes de encallar, el capitán desembarcó en un kayak, un procedimiento normalizado durante eventos de apoyo a la natación anteriores en los que tripulación adicional puede tomar el mando. Sin embargo, el proceso de entrega del timón careció de formalidad a un propietario no calificado. El informe dictaminó que el capitán y el propietario priorizaron el evento sobre la navegación segura.
En respuesta a los hallazgos, MAIB – que recientemente emitió un informe de seguridad después de que un hombre muriera golpeado por una hélice en Orkney – ha recomendado que Swimon Proprietary Limited implemente varios procedimientos para garantizar el funcionamiento seguro de los futuros buques de apoyo. El consejo establece que los buques operados por Swimon, o que participen en sus eventos, estén tripulados por un número suficiente de tripulantes debidamente calificados que siempre permanezcan a bordo. También sugiere revisar los métodos de planificación de navegación y paso en todos los buques para garantizar que se sigan las prácticas recomendadas, incluido el uso adecuado de cartas y sistemas.
MIN informa periódicamente sobre las conclusiones del MAIB sobre accidentes marítimos. Más detalles sobre el Reina del canal están disponibles para leer y descargar en línea.
