El Mundial Clase J regresa a la Copa América

Foto © Estudio Borlenghi y Francesco Ferri Clase j

Los organizadores de la Copa América han invitado a la Clase J a albergar su Campeonato Mundial entre el 7 y el 11 de octubre de 2024, durante la 37ª Copa América, con una regata de práctica programada para el 3 y 4 de octubre de 2024.

En total, nueve yates Clase J están activos actualmente en todo el mundo, incluida una combinación de tres yates originales reacondicionados junto con seis yates nuevos construidos con líneas de casco originales de diseños de la década de 1930.

La flota J Class tiene su origen en la Copa América. Estos magníficos balandros originalmente compitieron por la Auld Mug en tres ediciones de la Copa América, entre 1930 y 1937. Reflejaban una época en la que una economía global en auge atrajo a algunos de los magnates más coloridos a competir por el trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo.

Nombres como Sir Thomas Lipton, Harold S. Vanderbilt y Sir Thomas Sopwith adornaron un período que se conoce como la "Edad de Oro" de la Copa América antes de que las realidades posteriores a la Segunda Guerra Mundial vieran el 12 metros más pequeño y asequible. La Clase reemplaza a la Clase J.

La Clase j A la flota se le ha asignado espacio en el Puerto Vell y será sin duda un espectáculo bienvenido para espectadores y entusiastas.

Foto © Estudio Borlenghi y Francesco Ferri

"Cuando se sugirió la idea por primera vez, fue una de las decisiones más fáciles de tomar", dice Grant Dalton, director ejecutivo de America's Cup Events. “La Clase J es parte integral de la historia, la leyenda y la fascinación de la Copa América. Estamos muy agradecidos a la Asociación de Clase y a los propietarios por aprovechar la oportunidad de albergar su Campeonato Mundial en Barcelona en el momento del partido número 37. Ver esos barcos regateando frente al mar de Barcelona será un espectáculo para todos los que estén en el agua o observando desde la costa; no podemos esperar a verlos en acción”.

La flota Clase J ha ganado popularidad en los últimos años y ahora incluye Topaz (J8), guardabosque (J5), Svea (JS1), Velsheda (JK7), Trébol v (JK3), Rainbow (JKZ1), Hanuman (JK6), Endeavour (JK4) y Corazón de León (JH1). Corazón de León Ganó el primer Campeonato Mundial Clase J, que se celebró en 2017 en Newport, Rhode Island, Estados Unidos.

En 2020, Svea y Topaz estuvieron involucrados en una grave colisión en el Superyacht Challenge Antigua, con imágenes dramáticas capturadas a bordo Velsheda.

La Class Association dice que está buscando el compromiso de tantos propietarios de Clase J como sea posible para el evento de 2024, con cinco confirmados hasta la fecha y más potencialmente listos para unirse.

La regata tiene como sede el Real Club Nàutic de Barcelona, ​​situado en el corazón del Port Vell.

“La oportunidad de albergar la histórica Clase J para su Campeonato del Mundo en 2024 es algo que yo y todos los socios del RCNB estamos inmensamente ansiosos”, afirma Jordi Puig, presidente del club náutico. “Estos yates, con su notable historia tanto en la America's Cup como en la era moderna, son una de las verdaderas maravillas del mundo de la vela y llamarán mucho la atención cuando lleguen a Barcelona mientras actúan como parte integral de las celebraciones de la America's Cup. .”

Stuart Childerley, secretario de la Clase J añade: “Estamos muy agradecidos a Grant y su equipo por facilitar el paso para ser incluidos en el Regata de la Copa América donde reside esencialmente el ADN de nuestra flota, y esperamos desempeñar un papel central en el programa tanto dentro como fuera del agua.

“La Asociación de Armadores y de Clase estamos entusiasmados de celebrar nuestro Campeonato del Mundo en Barcelona, ​​que será el punto culminante de nuestra temporada después del Maxi Mundial en Porto Cervo en septiembre de 2024 y la regata de Mahón en mayo de 2024. Los barcos llegarán al Port Vell y Estará situado justo en el corazón de la cuenca de superyates, brindando a los espectadores una oportunidad fantástica de ver estos yates históricos de cerca”.

Todas las fotografías son cortesía de Studio Borlenghi y Francesco Ferri.

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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