¿Un inversor se retira de Flying Mantis y deja la oportunidad para otro?

Un marinero arrastra su mano en el agua mientras su barco navega. Es una mantis voladora

El trimarán con foils Flying Mantis busca inversiones. Originalmente comercializado en el mercado de productos de lujo, el proyecto corre peligro de derrumbarse. El propietario de la empresa, Simon Chrispin, dice que su inversor actual ya no puede continuar con el proyecto por motivos personales, lo que pone en duda el proyecto (llevar al Mantis al competitivo mercado de embarcaciones auxiliares).

“Hemos creado un pequeño barco fantástico, galardonado y con mucho potencial. Ahora tenemos una crisis”, afirma.

El barco ganó varios premios, incluido el de "Bote del año" en los British Yachting Awards 2018, y otros medios lo citaron en listas de los diez mejores juguetes acuáticos con foils, incluidos los de superyates multimillonarios. Y ahí radica un problema económico. "No es que el lujo no pudiera funcionar, sino que la inversión financiera necesaria para tener éxito era demasiado alta para el nivel de riesgo", dice Chrispin. Por eso, el equipo de Mantis ha estado trabajando para reducir el coste del trimarán a £20 para una versión relanzada, en lugar de la estrategia original de fabricación bajo pedido.

El diseño de barcos surgió de los viajes en tren.

A Chrispin se le ocurrió la idea del Mantis en su viaje diario. “Solía ​​viajar a Londres en tren, diseñando un barco en mi cabeza. Quería que fuera rápido. Me gustó mucho ir a disparar con un láser con viento fuerte. Quería un multicasco, estabilidad en el agua y la ventaja del momento de adrizamiento al estar sentado en un estabilizador. Los esquifes Tippy no son para mí. Quería un trimarán. Después de todo, los trimaranes eran el diseño de barco más rápido que existía.

“Quería revivir las aventuras que viví navegando en Lasers y Hobies en aguas cristalinas.

“Las ideas fluyeron. Hágalo liviano y con una construcción totalmente de carbono. ¿Por qué no un trimarán fácil de transportar que también pueda frustrar? La estabilidad de un Tri significa que los principiantes pueden navegar el barco como cualquier otro bote pero luego progresar suavemente a través de los controles de frustrado "configurar y olvidar". En definitiva, ganar experiencia y liberar toda la gama de controles para nuevos niveles de navegación. Navegación emocionante incluso si el viento no es lo suficientemente fuerte como para hacer foils”.

Colaboraciones para diseñar Flying Mantis

Chrispin se puso en contacto con Stefan Knox de Bang Creations, que todavía dirige un taller en la Biblioteca Británica, sobre cómo llevar un nuevo producto al mercado. Trabajó con Jamie Stewart de Solent Boat Works, quien adaptó un diseño no construido para un trimarán con foil de 5.5 m para producir un barco más pequeño de 4.6 m y señala que el Dr. Richard Pemberton ayudó en el desarrollo del diseño del foil y la dinámica del casco. Pemberton es un especialista en dinámica de fluidos computacional y trabaja como diseñador y consultor técnico para regatistas de la Copa América, la Volvo Ocean Race, la regata Vendée Globe, los Juegos Olímpicos y el récord mundial de vela de velocidad.

“Cualquiera que haya intentado diseñar un nuevo producto sabrá que es difícil encajar el proceso creativo en un cronograma de proyecto claro y dentro de un plan financiero.

“Gasté mucho más de mi presupuesto, pero en el primer intento logramos un prototipo de casco funcional, que se ha mantenido prácticamente sin cambios, con la excepción de la adición de un 'snodger' (un bauprés que permite que la vara esté más adelante en el barco, también es un buen punto de elevación)”, dice Chrispin.

Economías de escala en la producción de trimarán

“Para competir en el mercado principal, la producción personalizada uno por uno tuvo que cambiar a un método que generara economías de escala y utilizara nuestra propia mano de obra contratada, en lugar de depender de terceros. Eso significó tener que separarnos de nuestro constructor de barcos original, Solent Boat Works. El coste de la mano de obra es, con diferencia, el mayor coste en la construcción de un barco.

“Conocí a Yannick d'Armancourt, el diseñador del Epoh, en Boot Düsseldorf, quien me dio el buen consejo de que llevar el barco al mercado requeriría tanto esfuerzo como desarrollarlo en primer lugar. Lección aprendida, encontré un inversor para ayudarme con el método de producción y llevar el Flying Mantis al mercado.

Se buscan inversores interesados ​​en Flying Mantis

“Al trabajar con ese inversor, hemos tenido algunas ideas geniales para hacer la versión de producción del mantis voladora Aún más divertido de navegar y bastante único en el mercado de la navegación. Esas ideas aún no se han revelado”. Para saber cuáles son, contacta Chrispin por correo electrónico.

Continúa leyendo sobre inversores del sector náutico, y empresas que buscan inversión.

Imagen principal cortesía de James Tomlinson.

Trabajo destacado

Gerente de desarrollo de negocios OEM Reino Unido

Southampton (híbrido)

Vetus está buscando un gerente de desarrollo comercial OEM dinámico y altamente motivado para unirse a su equipo en el Reino Unido. En esta función fundamental, será responsable de preparar e implementar un plan de cuentas integral, destinado a lograr ambiciosos objetivos de ventas y marketing.

Descripción completa del puesto »

Los comentarios están cerrados.

Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

Ir al contenido