Enfocado: PropspeedEl CEO de , sobre estrategia, secretos del salón náutico e ingenio neozelandés

Después de su mayor mes de ingresos en febrero de 2023, y tremendo crecimiento en las ventas más sinónimo de startup que de empresa de 22 años, PropspeedEl director ejecutivo de Chris Baird dice que el secreto de su creciente éxito no es un secreto en absoluto. Es que sus estrategias son simples.

“Comercializando la marca fuertemente. I+D de productos. Y, canales al mercado”, pero Baird dice que demasiadas empresas “no pueden hacer estas cosas básicas”.

Baird (izquierda) es ex-Fusion (ahora propiedad de Garmin) y ex-Navman (ahora parte de Navico División del grupo de Brunswick). Dice que está siguiendo estrategias que implementó en esas empresas para construir PropspeedEl dominio de su nicho de mercado.

“Nos concentramos estrechamente en los activos submarinos”, dice Baird. “Nosotros no hacemos cascos”.

Propspeed, Los productos principales son recubrimientos subacuáticos que liberan impurezas y, como tal, producen una silicona resbaladiza, brillante y sin biocidas (que en realidad no mata ningún organismo marino) para recubrir los activos de un barco, como propellers y ejes. Si los organismos logran adherirse a un activo recubierto, por ejemplo, con FoulFree, tan pronto como el barco comienza a moverse, son lanzados. Esto significa que el sistema realmente resulta útil para detener la transferencia de especies invasoras. En enero de 2023, MIN informó en un crucero que fue rechazado en cuatro puertos debido a biofoul (crecimiento marino), citado como algas, plantas, microorganismos o pequeños animales en su exterior.

Baird dice Propspeed fue creado por "pequeños kiwis inteligentes" que no podían eliminar las faltas de sus propeller, ejes y metales submarinos. El antifoul no funcionó. Entonces hicieron el suyo propio. El producto logró un gran impulso durante la Copa América de 2000 organizada en Nueva Zelanda. Un superyate de propiedad estadounidense atracado junto a un Propspeed Barco tratado y no podía creer el brillo del oro. propellers. El estadounidense lo aplicó a su superyate y navegó de regreso a San Diego. Su propelLos pilotos todavía eran brillantes, y su casco no (lo que demuestra la Propspeed el sistema funcionó). Se convirtió en el primer distribuidor de la empresa, que ahora cuenta con redes que cubren Europa, EE. UU., Asia y, por supuesto, sus territorios de origen de Nueva Zelanda y Australia.

Baird dice PropspeedLa estrategia es apoyar la red de distribuidores con equipos de ventas adicionales (la empresa está alrededor de 40 fuertes en todo el mundo) que son traídos para ayudar en el campo. “Puedes perderte bastante rápido en una empresa de distribución”, dice. “Hacemos coincidir la distribución con las personas en el terreno”. Él dice que no entiende por qué algunas empresas dejarían todo en manos de los distribuidores, ya que eso es "poner el destino de su empresa en manos de otra persona". Más recientemente (enero de 2023), Se han designado dos nuevos miembros del personal de ventas regionales para atender a los clientes en el Atlántico medio y la costa oeste de EE. UU..

También es un gran defensor de las exposiciones. “Las exhibiciones son de vital importancia para la industria marina, y no necesariamente para los usuarios finales del producto. Es realmente bueno para todos estar en un lugar a la vez. Debe ser visto, por ejemplo, cuando intenta que las empresas OEM participen, necesitan tropezar con usted en todo el mundo y ver el esfuerzo que está realizando. Necesitan pensar 'mis clientes también los verán en todas partes'. Las exposiciones son dolorosas y requieren tiempo y esfuerzo. Pero sigue siendo de vital importancia tanto para el 'barco blanco estándar' como para las industrias comerciales. Me sorprende cuando nuestros competidores no van a METSTRADE e Ibex. Buena suerte para ellos”.

Baird no se avergüenza de hablar sobre las deficiencias de sus competidores. “Nuestros competidores tienen buenos productos, pero también tienen otros 100 productos para promocionar”, dice. “Concentran su negocio en la procedencia del dinero. Estamos en un área de nicho, mientras que ellos están atrapados por la cantidad de productos que necesitan promocionar”.

Durante el último año y medio, Propspeed se ha ido ampliando. Es el mismo resultado principal (producto y aplicación especializada), pero avanzando hacia el mercado comercial. "El transporte marítimo tiene los mismos problemas que el ocio", afirma Baird. “Están tratando de ahorrar dinero con sistemas más eficientes, asegurándose de no arrojar tanta contaminación al aire. El sector comercial tiene la misión de reducir las emisiones. Podemos ayudarlos a tener un acuerdo más eficiente, ahorrando (de manera conservadora) un cinco por ciento en costos de combustible. Además, se están fijando objetivos de emisiones en todo el mundo y el área está creciendo muy rápidamente”.

Baird señala que los clientes quieren eficiencia y proteger el Ambiente marino y dice que las regulaciones cambiantes en todo el mundo, en términos de recubrimientos, pueden ser un desafío. “Tratamos de adelantarnos. Es mejor que nos adelantemos en lugar de que un gobierno o una institución tomen una decisión, que luego cambia lo que tenemos que hacer.

“Creo que estamos [la industria marina] haciendo un gran trabajo colectivamente. Sabemos que tenemos que hacer cosas, así que las estamos haciendo: los agricultores de Nueva Zelanda están haciendo exactamente lo mismo. Están adelantados a lo que debería suceder y han hecho que sus granjas sean tan eficientes. Eso es responder a lo que debe suceder antes de que te lo impongan.

“Estoy orgulloso de lo que veo que hacen nuestros colegas marinos en todo el mundo para adelantarse al juego y asegurarnos de que cuidamos el medioambiente marino. No somos estúpidos, no estamos ahí para destruir lo que amamos. Claro que queremos tener negocios exitosos que ganen dinero, pero queremos proteger lo que tienen nuestros hijos y nietos. Solo tengo que ver lo que le ha pasado a este país con respecto al cambio de clima. Depende de nosotros ahora y tenemos que ayudar a hacer lo que podemos hacer como industria. Y somos."

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