En foco: Fairline Yachts habla sobre entregas, demanda, sostenibilidad y nuevas embarcaciones

Aunque describe el mercado como "comenzando a suavizarse hacia los niveles anteriores al covid", con la inflación afectando los costos crecientes y el Brexit también desempeñando su papel, el director ejecutivo de Fairline, Paul Grys, dice que el constructor de barcos está buscando entregar niveles similares de barcos en 2023 como lo hizo. hizo en 2022, un aumento significativo en su producción 2020/21 afectada por covid.

“Mantenemos el margen y continuamos fabricando nuestros yates para cumplir con nuestros pedidos existentes”, dice Grys. “Sería justo decir que partes de la cadena de suministro han sido irregulares, pero está mejorando mucho. Sin embargo, esto es algo que está afectando a todos en la industria, no solo a nosotros”.

De hecho, uno de los desafíos actuales de la compañía es mantenerse al día con la demanda.

La empresa tiene poco menos de 50 distribuidores en toda su red global (recientemente nombró a un nuevo distribuidor para Grecia y Chipre, con un poco más de 70 puntos de venta dentro de eso (algunos distribuidores tienen varias ubicaciones), lo que significa que Fairline actualmente está representada en todos los territorios en los que le gustaría estar. Como dice Grys: "El gran interés en nuestros nuevos productos es muy prometedor para futuros pedidos".

Según Grys, la innovación de productos es una de las claves del éxito de Fairline Yacht. “Los clientes de nuestro mercado desean los últimos productos, por lo que es importante que sigamos diseñando y fabricando nuevos productos que respondan a esa demanda. Con cada nuevo producto, hay aprendizajes del último y escuchar a los clientes y hacer ajustes proporciona la mejor base cuando estamos diseñando nuestro próximo yate”.

Pero, lo que no está escuchando de los clientes es una demanda de sostenibilidad.

“No estamos viendo un cambio de nuestros clientes sobre lo que están buscando. Fairline actualmente no ofrece una opción sostenible dentro de su gama de productos”, dice Grys. “Sin embargo, estamos interactuando con socios proveedores estratégicos clave y esperamos revisar tecnologías y oportunidades más sostenibles”.

Del mismo modo, la empresa no tiene una política de fin de vida para su producto, y Grys reitera: “nuestros clientes actualmente no piden sostenibilidad”.

Lo que están buscando, cree Grys, se puede encontrar en los diseños icónicos.

Él dice: “Fairline no es una marca que sigue las tendencias o la moda. Siempre nos esforzamos por diseñar un yate que se vea tan nuevo en el año diez como en el año uno. Nuestros valores fundamentales son muy importantes porque todo el mundo de Fairline gira en torno al producto. También creo que nuestro servicio posventa es una parte vital de esa oferta icónica. Los barcos salen mal, y es cómo respondes a eso y qué tan rápido respondes, lo cual es parte de construir esa marca premium”.

La empresa comenzó a construir con PRFV en 1967 y "no hemos encontrado la necesidad de cambiar la forma en que construimos los yates Fairline", dice Grys. “Seguimos orgullosos de ser un producto artesanal hecho en Gran Bretaña”.

La compañía ahora emplea a alrededor de 500 empleados desde su base en Oundle, Northamptonshire, donde construye sus yates a motor.

Que Fairline disfruta de demanda internacional es obvio. Exporta alrededor del 90 por ciento de su volumen anual cada año. Grys ​​dice que la popularidad de Fairline se debe a que la estrategia de diseño tiene que ver con la conexión con el agua.

Explica que “garantiza que el barco sea lo más luminoso y aireado posible y ofrezca a los propietarios un fácil acceso al espacio habitable al aire libre. Este compromiso se siente a través de todas nuestras gamas de productos de nuestro F//Línea 33 con su innovador espejo de popa abatible hacia el Targa 45s con sus grandes cabinas.

“Nuestros nuevos productos, como el Squadron 58, que hará su debut mundial en Salón Náutico Internacional de Southampton este año, cuenta con dos balcones y una innovadora plataforma de baño extensible.

“También hemos tenido siempre grandes techos corredizos, pero un enfoque más reciente se ha centrado en un acristalamiento mucho más grande tanto en el casco, asegurando que el alojamiento inferior tenga mucha luz natural, como también en la superestructura, lo que hace que los salones y las cabinas también se abran. . El acristalamiento más grande permite que entre la luz, pero también da esa sensación de espacio al poder obtener una vista tan amplia de su entorno desde el interior”.