El mercado náutico alemán avanza con dificultad en 2024, pero algunas señales positivas indican esperanza para 2025
Representante de GMBA para Alemania, Falk Morgenstern, analiza con franqueza el estado del mercado náutico alemán y del negocio náutico de ocio y se pregunta: "¿Qué le deparará el año 2025 al sector?""
Este artículo fue publicado originalmente en Marine Industry News Revista, número 13.
“En el primer semestre del año, casi un 30 por ciento más de empresas alemanas se declararon en quiebra que en el mismo período del año anterior, el nivel más alto desde 2016. El sector de servicios, en particular, genera preocupación en todos los ámbitos. Un pequeño rayo de esperanza: el estado de ánimo de los consumidores alemanes finalmente parece estar recuperándose lentamente después de un largo período de depresión, aunque este efecto no parece haber llegado aún al sector marítimo.
El Covid alcanza al negocio marítimo: lento
En 2023, el mercado náutico alemán registró una caída en todos los sectores, tanto de vela como de motor. Según las últimas cifras de BVWW, el año pasado se importaron a Alemania 1,455 barcos (excluidos los superyates), lo que supone un descenso del 32.1% respecto a las cifras de 2022 (2,144 unidades vendidas). El mercado de los veleros se desplomó un 67.7%, hasta las 352 unidades vendidas, mientras que el de los barcos a motor aumentó un 4.5%, hasta las 1,103 unidades.
Tanto si se trata de barcos de vela como de barcos a motor, la demanda ha caído drásticamente en todos los segmentos y el negocio va lento. En algunos casos, los barcos se venden por debajo de los precios de coste, lo que, según las empresas, es simplemente una forma de asegurar su liquidez. Esta situación es el resultado de la recuperación tras la pandemia de covid. Durante la pandemia, muchos recién llegados y navegantes novatos descubrieron los deportes acuáticos por sí mismos. Entre otras cosas, esto hizo subir los precios en un momento en que las líneas de producción estaban parcialmente paralizadas. La escasez de recursos provocó fuertes aumentos de precios para los barcos nuevos durante la pandemia, impulsados por problemas de transporte y logística en la industria del transporte de contenedores, lo que provocó una falta de motores y accesorios.
En algunos casos, esta escasez ha hecho que el precio de los yates aumente más del 50 por ciento. Pero ahora el mercado se está recuperando y la aceptación entre los clientes alemanes es limitada. Si, según la lista de precios, un yate de vela de 37 pies tenía un precio base de 2020 ex astillero de unos 130,000 euros y ahora el precio base para el mismo barco es de 185,000 euros (+42 por ciento), esto no es del todo comprensible desde el punto de vista del cliente. El hecho de que el número de barcos registrados en Alemania haya aumentado en el primer semestre de 2024 se debe a que los nuevos propietarios han recibido sus yates, algunos de los cuales encargaron hace casi dos años.
Muchos recién llegados a la industria de la pandémica están vendiendo sus barcos usados a precios relativamente altos y, a menudo, incluso obtienen varias decenas de miles de euros de beneficio después de tres años de uso. Por lo tanto, la alta oferta actual de yates usados modernos en Alemania es otro factor que impulsa el mercado de barcos nuevos, y aquí también la demanda es muy baja.
La situación actual está ejerciendo una gran presión sobre la rentabilidad de las empresas. El principal factor es la dura competencia y el nivel de los tipos de interés, aunque la esperanza de que se produzcan nuevas reducciones de los tipos de interés podría contribuir a un cambio de suerte.
Los buques más pequeños y con aislamiento de alta gama aún sufren
Como se ha visto en otros mercados europeos, el segmento de gama alta de la industria náutica está más protegido de las caídas del mercado. Con yates con precios de alrededor de 500,000 euros o más, el segmento de mercado se ve poco o nada afectado por la tendencia negativa. En el segmento de gama alta del mercado, la demanda se ha mantenido prácticamente igual y no hay diferencias significativas entre los yates de vela y los de motor. Los catamaranes, que también suelen estar en la banda de precios más altos, siguen teniendo una gran demanda.
Uno de los sectores que más se beneficia actualmente es el de la pesca, que puede esperar un crecimiento de dos dígitos en algunos casos. Sin embargo, lo que se demanda aquí no son barcos de pesca, sino más bien equipos de pesca y el correspondiente turismo pesquero.
Los más afectados por la ralentización del mercado siguen siendo los fabricantes de barcos, con productos cuyo precio oscila entre los 50,000 y los 300,000 euros. El sector del alquiler de barcos también está en apuros, y en algunos casos las empresas intentan compensar la falta de demanda con descuentos muy elevados.
Falta de mano de obra marina calificada
Las empresas de servicios y los puertos deportivos parecen ser los que mejor están sorteando la situación actual, ya que siguen teniendo bastante actividad. Sin embargo, el mayor problema en estos sectores del mercado es la disponibilidad de trabajadores cualificados. La falta de trabajadores cualificados ha provocado el cierre de numerosas empresas en los últimos meses, a pesar de tener una cartera de pedidos repleta.
El sector del buceo parece haberse estabilizado desde mediados de año, mientras que las compañías de charter lamentablemente no tienen nada positivo que informar todavía.
Tendencias en los salones náuticos
Las ferias siguen siendo muy importantes para el mercado náutico alemán y sus clientes. Existe una clara tendencia a que los fabricantes y los clientes recurran cada vez más a los salones náuticos. Aunque los costes de asistencia y exposición en los salones náuticos son enormes para los astilleros y fabricantes, los eventos siguen desempeñando un papel muy importante en el proceso de marketing.
Los salones náuticos de otoño han tenido una buena asistencia, lo que demuestra que la navegación sigue siendo una propuesta atractiva.
Sin embargo, muchos fabricantes náuticos recurren, a veces con mucho éxito, a sus propios eventos como "jornadas de puertas abiertas" o "ferias internas".
La industria marina en 2025
Desde agosto de 2024 se observa una estabilización y una mejora en el sector de la navegación recreativa en Alemania. Esto ha provocado un ligero aumento de la demanda de yates de motor o de vela más pequeños. Los proveedores (motores, mástiles, equipamiento, etc.) también han notado un ligero aumento de la demanda de sus productos.
El factor decisivo para ello es la mejora del estado de ánimo general en Alemania y la mejora del nivel de los tipos de interés. Ante la posibilidad de que se produzcan nuevos aumentos de los tipos de interés, se espera que este clima de ánimo positivo de los consumidores se mantenga.
Falk Morgenstern es el Representante de Global Marine Business Advisors (GMBA) para Alemania.
