Queche de 72 pies del Ex-Ocean Youth Club, Francis Drake, siendo restaurado en Plymouth

Restauración de Francis Drake

Pro-Set y West System Los epoxi se están utilizando ampliamente en la restauración de ex-club de la juventud del océano velero Francis Drake.

Dan Couchman, quien dirige la restauración de la gestión de construcción bajo el lema de Proyectos H2Eau, un brazo de H2Eau Sports Ltd. 

Francis Drake necesita reparaciones

La tarea de renovar la estructura de la década de 1970 comenzó hace menos de dos años y el proyecto ahora está en marcha con la reconstrucción y modificación del casco.

“Claramente, todos sabemos que existen muchas dificultades para abordar una restauración. Una de las dificultades técnicas más complicadas con respecto a los trabajos compuestos es cómo unir vidrio electrónico nuevo a una estructura de resina de poliéster/fibra de vidrio muy antigua”, dice Couchman. "Es bastante fácil para reparaciones pequeñas, pero para áreas estructurales más grandes se complica".

La restauración es bien recibida por muchos ex alumnos de OYC, incluido Andy Reed. Disfrutó de su primer viaje a bordo en 1978 cuando tenía 17 años y dice que Francis Drake ser restaurado es increíble. "GRP es un problema enorme, todo el mundo lo acepta en la industria", dice. “Cualquier cosa que ayude a lidiar con eso es un gran paso adelante”.

Richard Brocklesby, quien también navegó en ella cuando era adolescente, está de acuerdo. “Estoy realmente complacido de que ahora esté siendo restaurada. Soy un poco ecologista y estoy emocionado de ver el desarrollo sostenible de lo que de otro modo sería un desastre en los vertederos. Reconstruir el barco usando el caparazón es una gran idea.

La vi en el astillero de Plymouth. Es reconocible porque es un barco grande y viejo. Estaba realmente despojada y no tenía belleza sobre ella. Sin pintura azul, sin mástiles, agujeros en el costado. Se quedó allí durante un par de años”.

demostración o reparaciones para Francis Drake

Varios sistemas de epoxi fueron probados extensivamente antes de Pro-Set y West System Se elige epoxi. Ambos son fabricados por Wessex Resins y Adhesivos (bajo licencia de Gougeon Brothers Inc).

Couchman dice que eligió Pro-Set epoxi para las reparaciones estructurales del casco porque: "Es uno de los sistemas epoxi más puros y, al mismo tiempo, más avanzados del mercado". Como el casco "donante" se construyó originalmente con resina de poliéster, presentó un desafío técnico para el producto en cuanto a lograr la máxima adhesión estructural.

"Francis Drake se construyó originalmente con el código de categoría 0 de MCA, un yate para ir a cualquier lugar, y lo estamos reconstruyendo de nuevo con el código bajo inspección, por lo que tuvimos que elegir el epoxi absolutamente a la perfección para lograrlo”.

Francis Drake reparaciones

El objetivo de la construcción es mantener la forma clásica del casco pero reutilizar la embarcación para convertirla en un yate moderno y de alta gama (con un interior totalmente nuevo, con una cabina principal, cabinas de invitados gemelas en la popa y una cabina de dos literas). cabina de la tripulación).

El trabajo implica una gran cantidad de unión secundaria al casco existente. Para ganar volumen interior y altura de pie, las partes superiores se elevan alrededor de medio metro junto con una cubierta nueva. Esto no solo proporciona una disposición interior completamente transformada, sino que también ahorra el extenso tiempo necesario para reparar la vieja cubierta que, después de años de entrada de agua, no podía repararse.           

Couchman dice que el equipo de cinco personas en Plymouth ha estado restaurando Francis Drakeel casco usando Pro-Set productos epoxi.

“Actualizamos algunas de las prácticas normales para la reparación de GRP y creamos un kit de plantilla de reparación de semiproducción. Con esto, no solo podemos acelerar el proceso de preparación para biselar las áreas de reparación en el casco y para cortar a granel los kits de reparación de fibra de vidrio, sino que también podemos ofrecer reparaciones compuestas de alta precisión y acabado, que normalmente solo se ven en el sector aeroespacial. ”

Couchman dice que la calidad de las reparaciones laminadas en su lugar con Pro-Set La resina Lam-135 y el endurecedor Lam-226 son exquisitos. "Nos hemos tomado el tiempo para comprobar la calidad de estos mediante pruebas destructivas, los resultados nos sorprenden por completo", afirma.

La siguiente etapa será la laminación de un nuevo amarre contra el revestimiento exterior del casco existente. Luego, todo el casco exterior se revestirá de vidrio y epoxi. Esto momificará efectivamente el viejo casco durante muchos años más. La adopción y aplicación de tejidos de vidrio técnicos muy avanzados y Pro-Set Todos los epoxis hacen posible este desafío.

Se estima que la finalización del proyecto sea a mediados de 2024, cuando Francis Drake disfrutará de pruebas en el mar antes de dirigirse al Mediterráneo como un barco de alquiler comercial.

"Francis Drake es un modelo de sostenibilidad”, dice Ian Oliver, MD en Wessex Resins y Adhesivos. “Estamos encantados de que los sistemas epoxi que fabricamos se utilicen de esta manera, ayudando a que un buque que de otro modo habría terminado en un vertedero tenga al menos otros cincuenta años de servicio.

Recuerdos de Francis Drake

Francis Drake se encargó originalmente para el Ocean Youth Club y llevó a más de 15,000 estudiantes al mar entre 1976 y 97. Su diseño original fue de Robert Clark. Sus famosos diseños incluyen British Steel para Sir Chay Blyth y Polilla gitana III para Sir Francis Chichester.

Richard Brocklesby, capitán de yate de RYA, culpa a la navegación de Francis Drake por el hecho de que acabó comprándose sus propios barcos. Él dice que definitivamente fue un cambio de vida.

"Navegando en Francis Drake me inspiró”, coincide Reed, que ahora es capitán de yate y examinador de RYA y trabaja en todo el Reino Unido.

“Me encantó el ambiente y el compañerismo en el barco. No me di cuenta hasta ese viaje de lo que era posible. Llegó a mi sangre y nunca se fue”.

Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

Una respuesta a “Ex-Ocean Youth Club 72ft ketch, Francis Drake, siendo restaurado en Plymouth”

  1. Pablo Bew dice:

    Bien hecho, aquí hay algunas imágenes de su navegación con GMC en 1992.

    https://youtu.be/T6Dw7G75zuc

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