El "primer" catamarán comercial de electrohidrógeno de Europa presentado en Mónaco

Prometeo © Verde Marino

Green Navy reveló detalles de su nuevo buque Prometeo en la conferencia 'Monaco Sustainable & Smart Marina Rendezvous 2023' (24 y 25 de septiembre de 2023).

La empresa francesa Green Navy describe Prometeo como el primer catamarán de propulsión electrohidrógeno de Europa para actividades comerciales de pasajeros y carga.

La conferencia Monaco Sustainable & Smart Marina Rendezvous mostró avances en el sector marino, lo que refleja la oleada de interés en el despliegue exitoso de la energía electrohidrógena para cumplir con las estrictas regulaciones de emisiones, la conciencia pública y la demanda de opciones de transporte más limpias.

Green Navy está colaborando con gobiernos, instituciones de investigación y socios industriales para mostrar las ventajas del almacenamiento de hidrógeno y el desarrollo de pilas de combustible en una variedad de aplicaciones marinas, desde viajes regulares de isla en isla hasta el creciente ecoturismo.

"Esta fuente de energía limpia y verde genera electricidad a través de una pila de combustible que combina hidrógeno con oxígeno del aire para crear electricidad y agua", afirma Charles Cardi, director ejecutivo de Verde azul marino (izquierda). “La electricidad carga las baterías para alimentar el motor eléctrico del barco, que hace girar el propellers para sacarlo adelante”.

Y continúa: “La propulsión por electrohidrógeno es más limpia que el diésel u otros combustibles fósiles porque no produce emisiones nocivas como CO2 o azufre, que contribuyen a la contaminación del aire y al cambio climático. Es más silencioso y eficiente, lo que lo hace mejor para el medio ambiente y más cercano al objetivo global de un transporte acuático más limpio y sostenible”.

Green Navy afirma ser la primera empresa en Europa en implementar esta tecnología a bordo de un catamarán de pasajeros. El buque también recibirá hidrógeno verde para garantizar una "cadena completa libre de carbono". Además, Green Navy ha desarrollado un innovador sistema de transmisión con una caja de cambios optimizada que desarrolla un mayor par a velocidad reducida, mejorando así la eficiencia y facilitando la operación a la tripulación.

"Nuestro equipo de ingenieros ha rediseñado el sistema de propulsión y la arquitectura de la embarcación para reducir la masa y optimizar la eficiencia energética", dice Cardi. “Green Navy ofrece soluciones adaptables, eficientes y respetuosas con el medio ambiente para que los operadores las compren o arrienden. Prometeo No emite carbono, es silencioso, no emite vibraciones, no produce olores y es fácilmente maniobrable, lo que lo convierte en un placer tanto para la tripulación como para los pasajeros”.

Produccion de Prometeo ya está en marcha en el astillero Merré de Nort-sur-Erdre, y el transporte de los cascos gemelos del catamarán de pasajeros al astillero Merré de Brest está previsto para la primavera de 2024. La ceremonia de botadura de este buque de importancia mundial tendrá lugar en la primavera de 2025.

"Nuestro compromiso con la eficiencia nos ha llevado a trabajar estrechamente con G-Sea Design en la máxima precisión de los cálculos estructurales", dice Cardi. “Esto ha dado como resultado un catamarán liviano con resistencia y rigidez excepcionales, probado en todas las condiciones climáticas y en configuraciones de pasajeros/carga y combinadas. Disponemos de un buque de tecnología limpia, libre de emisiones de carbono y de bajo consumo energético, que ofrece plena capacidad marina, está fabricado en Francia y está disponible con poca antelación.

La industria marítima busca cada vez más medios más limpios y sostenible, opciones de propulsión y existe una creciente demanda de transporte ecológico.

Cardi añade: “Como empresa, Green Navy se centra en su misión de descarbonizar el transporte y el transporte marítimo, asegurar inversiones para el crecimiento, y estamos trabajando en estrecha colaboración con el gobierno francés y los clusters marítimos en Francia para establecer un centro de excelencia para esta importante nueva dirección en la transición energética”.

Los comentarios están cerrados.

Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

Ir al contenido