En foco: Motores ePropulsion en marcha con el lanzamiento de la Serie X
Steve Bruce, director de ventas global de OEM, de ePropulsion, ha revelado que los motores eléctricos están posibilitando un nuevo estilo de navegación. En su intervención en el lanzamiento de la nueva Serie X de la empresa en METSTRADE, afirma que ePropulsion está aprendiendo que quienes utilizan un motor eléctrico "nunca lo apagan".
"Simplemente hace que la navegación sea un poco mejor", dice Bruce. "Para un catamarán, te ayuda a navegar con el viento, te ayuda a apuntar un poco más alto, hace que la vela de proa se llene mejor; mejora la experiencia en lugar de restarle valor".
Actualmente, la atención de Bruce está muy centrada en los catamaranes, entre otras cosas porque tienen "bienes inmuebles para colocar paneles solares, cascos eficientes para la velocidad de los barcos, lo que hace que la regeneración hidráulica sea algo sensato y el tipo de personas que, excepto los catamaranes, quieren ser catamaranes". fuera de la red para que podamos hacer que eso suceda para ellos”.
La compañía ahora ha ampliado su cartera de productos con el lanzamiento completo de una nueva Serie X que comprende tres motores fueraborda eléctricos, el X12, X20 y X40Todos ellos ofrecen una eficiencia total del tren motriz del 88.2 por ciento. ePropulsion afirma que su unidad de I+D dedicada formuló un algoritmo único para las hélices de la Serie X, refinando más de 20 métricas clave para garantizar un rendimiento hidrodinámico óptimo. La Serie X presenta un diseño compacto y totalmente integrado, que unifica la dirección eléctrica, el sistema de compensación/inclinación asistido, la unidad de control eléctrico (ECU) y el controlador en un solo conjunto.
"Los modelos X12, X20 y X40 funcionan con la misma arquitectura que la Serie I", dice Bruce. “Hacemos todo nosotros mismos, por lo que las baterías que funcionan para el motor interno, funcionan para el motor fueraborda y el motor pod.. Esa arquitectura se puede replicar, lo que significa que desde la perspectiva de un constructor de barcos, se vuelve muy simple”.
Dice que Danny Tao, cofundador y director ejecutivo de ePropulsión, se propuso ser el número uno en la industria. “Esa fue su mentalidad desde el primer día. Tenemos un mercado fijo en el buque sub-24m. Pero podemos ver que en varias regiones ya tenemos la cuota de mercado dominante. En el Reino Unido, por ejemplo, tenemos el 15 por ciento de la cuota de mercado de motores fuera de borda pequeños. Ninguna otra compañía eléctrica está cerca de nosotros, estamos seleccionando una por una las compañías que podemos lograrlo.
“Nuestro éxito se debe a aspectos como la cultura de servicio: cuando compras el motor, ahí comienza la relación. Como todo dentro del mundo marino. El día que le vendes un barco a alguien no es el final de la relación, es el comienzo de la conversación; esa es la realidad. No es diferente con los motores.
“Creo firmemente que la electricidad puede abarcar el 100 por ciento del sector del mercado (menos de 24 millones), ¿por qué no? Es más rentable, requiere menos mantenimiento y, en última instancia, el coste total de propiedad durante la vida útil del producto es menor que el de la combustión. Antes incluso de pensar en los ángulos de sostenibilidad, la electricidad es una mejor solución económica”.
