La propulsión eléctrica y las nuevas oportunidades para los fabricantes de equipos originales (OEM) ofrecen Vetus motivo de optimismo
Ray Browning, Vetus'Gerente de la sucursal del Reino Unido, en SIBS 2026
Puede que las ferias náuticas ya no ofrezcan su valor a través de pedidos inmediatos, pero los proveedores de equipos marinos siguen encontrando razones para estar presentes, desde relaciones más estrechas con los astilleros hasta crecientes oportunidades en propulsión eléctrica, sistemas híbridos, embarcaciones de mayor tamaño y embarcaciones comerciales más pequeñas.
Esa es la opinión de Ray Browning, gerente de la sucursal del Reino Unido en VetusDesde su privilegiada ubicación en el paseo marítimo del Salón Náutico Internacional de Southampton la semana pasada, afirmó que la empresa asiste a estas ferias para apoyar a los constructores de barcos y mantener relaciones en todo el sector.
“No vendemos directamente [a los consumidores]”, dice Browning, quien ha trabajado para Vetus Durante 37 años. “Así que tengo distribuidores y vendedores finales que trabajan en el stand”.
Por lo tanto, Browning no mide el éxito de un programa únicamente por el número de pedidos.
“Estamos aquí más que nada para mostrar nuestro apoyo, para respaldar a los fabricantes de equipos originales y a algunos de los otros constructores”, afirma.
El enfoque es similar al del Crick Boat Show, donde Vetus Colabora con constructores de barcazas y otras empresas del sector de las vías navegables interiores.
Ese papel en la creación de relaciones está adquiriendo cada vez más importancia a medida que se desarrolla la tecnología de propulsión y los proveedores de equipos colaboran más estrechamente con los astilleros en los nuevos sistemas.
La propulsión eléctrica e híbrida se convierte en una oportunidad para los fabricantes de equipos originales (OEM).
Dentro de eso, Browning dice que la propulsión eléctrica e híbrida se está convirtiendo en una parte cada vez más importante de Vetus' desarrollo empresarial.
Actualmente, la empresa ofrece un sistema de propulsión eléctrica de 22 kW y está trabajando en una gama más amplia de motores híbridos, "desde motores de dos cilindros, tres cilindros y cuatro cilindros".
Browning afirma que está viendo una demanda particular en el sector de las vías navegables interiores para la propulsión eléctrica y que también hay oportunidades en la propulsión eléctrica para embarcaciones comerciales más pequeñas, con Vetus Analizando embarcaciones de unos 12 metros de eslora o menos.
Browning prevé que la demanda siga aumentando.
“Creo que la propulsión híbrida será una oportunidad”, afirma. “Creo que la propulsión eléctrica crecerá”.
Los propulsores de proa se están incorporando a aplicaciones de mayor envergadura.
Pero esta no es la única área donde Vetus ve oportunidades.
La empresa está ampliando su gama de propulsores de proa y sistemas Bow Pro, incluyendo aplicaciones para embarcaciones de mayor tamaño y de gama alta.
“Siempre estamos ampliando nuestra gama de propulsores de proa y sistemas de propulsión de proa”, afirma.
La gama Bow Pro utiliza motores sin escobillas y tiene una clasificación continua, y Browning dice: Vetus Ahora está produciendo unidades más grandes, llevando la tecnología ya establecida a aplicaciones más grandes y exigentes.
Para VetusEsto incluye relaciones con importantes constructores de yates, así como con empresas como Cockwells.
Por lo tanto, el valor de la feria reside en brindar una oportunidad para que proveedores, distribuidores y constructores discutan proyectos futuros y mantengan relaciones.
Perspectiva positiva a pesar de las difíciles condiciones
Browning describe el mercado actual como una fase de "prueba", al tiempo que afirma que sigue siendo optimista respecto a las oportunidades disponibles.
SIBS es considerablemente más pequeña que cuando asistió por primera vez siendo adolescente, y se pregunta si el coste de la asistencia representa una oportunidad de venta directa para los proveedores.
Pero Vetus valora estar allí.
“Estamos muy optimistas”, dice. “Estamos aquí, todos nos vamos con una sensación positiva y siempre encontraremos oportunidades”.
La distinción es importante. El retorno comercial inmediato de un espectáculo no siempre se materializa en forma de venta.
En cambio, el valor puede provenir del contacto con el fabricante de equipos originales (OEM), proyectos futuros, relaciones con los distribuidores y el mantenimiento de la visibilidad dentro del mercado.
Al mismo tiempo, Browning reconoce que el sector en general está bajo presión.
Para Browning, el mercado presenta, por lo tanto, una mezcla de presión y oportunidad. Si bien las ventas de embarcaciones pueden ser difíciles y las ferias náuticas han cambiado significativamente, él percibe un mercado en crecimiento para las nuevas tecnologías y equipos de propulsión, y una razón para que los proveedores sigan dialogando con los constructores que darán forma a la próxima generación de embarcaciones.
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