DuroWipers se instalarán en el bote salvavidas Caister

Bote salvavidas Caister fotografiado en el agua como parte de las pruebas de Diverse Marine.

Se está construyendo un bote salvavidas clase Medina de 14 m para un servicio voluntario de botes salvavidas en el Reino Unido (no forma parte del RNLI) estarán equipados con sistemas DuroWiper.

El buque estará equipado con pantógrafos Clase 50, los más pequeños de la gama DuroWipers, ideales para aplicaciones donde el espacio es escaso.

"Estamos orgullosos de estar junto a otros proveedores de alta calidad que suministran este bote salvavidas", dice Noel Gould, director general de Limpiaparabrisas Duro.

“DuroWipers se hizo un nombre en el mercado de búsqueda y rescate suministrando los botes salvavidas Shannon de nueva construcción del RNLI. Más contratos en este sector son testimonio de la reputación y la calidad de nuestro producto”.

Marina diversa está construyendo la embarcación, que utiliza un diseño de Walker Marine Design, para el Servicio Voluntario de Bote Salvavidas Caister.

Caister Lifeboat ha estado salvando vidas en el mar desde 1791. Completamente independiente, depende enteramente de donaciones públicas para ayudarlo a brindar servicios de seguridad y rescate a los innumerables barcos, tripulaciones y visitantes de la playa en esta zona de la costa este. Diverse Marine y Caister Volunteer Lifeboat Service firmaron el nuevo acuerdo de construcción de un primer bote salvavidas clase Medina de 14 m en diciembre de 2021. Se esperaba la entrega en 2022.

La entrega del buque está prevista para finales de 2024.

"El barco está completo y listo y lo ha estado desde hace algún tiempo", dice Ben Colman, director de Diverse Marine. “El retraso se debe a que la estación está completando sus obras de infraestructura para recibir el barco. El barco se dirigirá nuevamente a la estación la próxima semana para realizar más pruebas y luego se espera que esté en la estación para el entrenamiento de la tripulación a tiempo para Pascua”.

El bote salvavidas autoadrizable de 14 m cuenta con un casco, una cubierta y un techo de aluminio junto con una timonera de PRFV montada de forma resiliente, para reducir el ruido y las vibraciones para la tripulación.

La energía y la propulsión del buque serán suministradas por Scania y Hamilton Jet. Los asientos y las comunicaciones serán proporcionados por AllSalt Maritime y Boat Electrics and Electronics Ltd, respectivamente.

La construcción del buque en Cowes, en la Isla de Wight, completa el proceso evolutivo que vio construir el bote salvavidas clase Medina original muy cerca del lugar de construcción actual hace más de 35 años.

El bote salvavidas autoadrizable de 14 m cuenta con un casco, una cubierta y un techo de aluminio junto con una timonera de PRFV montada de forma resiliente para reducir el ruido y las vibraciones para la tripulación. La disposición de la timonera ha sido diseñada para hasta seis tripulantes. La configuración es para una estación central de timón en proa, una estación de navegación en popa a estribor y un espacio adicional dedicado para camillas y heridos.

Imagen principal cortesía de Diverse Marine.

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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