Llamado a la 'democratización de los datos' para mejorar la sostenibilidad marítima
El especialista francés en datos marítimos, Opsealog, ha lanzado un libro blanco que pide un mayor intercambio de datos entre las cadenas de suministro para ayudar a lograr las ambiciones de sostenibilidad y descarbonización del transporte marítimo.
El informe pide un enfoque más colaborativo para la digitalización en el sector marítimo, de modo que todas las organizaciones puedan contribuir con sus conocimientos de datos y compartir colectivamente los beneficios. Argumenta la importancia de implementar la arquitectura adecuada para que los datos sean más fáciles de recopilar, compartir y analizar. Esto incluye la necesidad de estandarizar los formatos de datos para romper los silos y hacer que los datos sean accesibles.
“Si cada organización de envío puede tomar medidas para democratizar los datos dentro de sus propias comunidades, redes y cadenas de suministro, todos nos beneficiaremos”, dice Arnaud Dianoux, fundador y director gerente de Opsealog (en la foto de la izquierda).
“Al ayudar a aumentar la madurez de los datos de sus socios, podrán desempeñarse mejor y, a su vez, brindarle un mejor soporte.
“Por el contrario, si hay un eslabón débil en su cadena de suministro, aquí podría perder la oportunidad de optimizar sus operaciones y mejorar materialmente su desempeño ambiental”.
El libro blanco destaca el potencial sin explotar de los datos recopilados con fines de cumplimiento, incluidos los libros de registro y los libros de registro obligatorios a bordo, y destaca que dichos datos pueden aprovecharse para mejorar las prácticas operativas, aumentar la eficiencia del combustible y reducir los desechos y las emisiones de gases de efecto invernadero. Argumenta que los propietarios y operadores de buques pueden ir más allá con los datos que ya recopilan para el cumplimiento normativo al crear una nueva mentalidad que busque el valor de esos datos.
En la actualidad, gran parte de la información recopilada para la notificación obligatoria en virtud del sistema de recopilación de datos de combustible (DCS) de la OMI y la normativa MRV (supervisión, notificación y verificación) de la UE se registra en hojas de cálculo, correos electrónicos o papel. Además, también hay una acumulación de datos (a menudo duplicados) para otros requisitos de sostenibilidad, como libros de registro a bordo como aceite, agua de lastre, basura y otros.
Colomban Monnier, gerente de fundición de Opsealog y uno de los autores principales del informe, explica que estos datos son una mina de oro de conocimientos que pueden ser utilizado para optimizar las operaciones.
“Hemos entrado en la era de la responsabilidad medioambiental en el viaje de sostenibilidad del transporte marítimo”, dice Monnier. “A medida que el sentimiento en torno a la economía verde cambia de riesgo a oportunidad, el transporte marítimo puede capitalizar la forma en que se relaciona con los datos y la digitalización. En el corazón de la responsabilidad ambiental, para cada embarcación o flota, hay buenos datos. Si la industria puede tomar medidas para democratizar el acceso a estos datos, podemos lograr un cambio radical en la mitigación del impacto ambiental total del transporte marítimo”.
El detalles de la moneda también señala que los procesos de datos implementados hoy deberán evolucionar a lo largo de la transición energética para responder a la llegada de nuevos combustibles bajos en carbono y sin carbono.
“La transición a nuevos combustibles deberá ir acompañada de datos sólidos para medir el consumo y las emisiones, así como el impacto en otros costos operativos, incluidos los relacionados con la logística para llevar estos combustibles a bordo y potencialmente un pozo completo para despertar. análisis. La digitalización de los informes a bordo garantiza que se establezcan las bases adecuadas para cumplir con las ambiciones a largo plazo de la organización”, agrega Monnier.
