El TriFoiler eléctrico de Chartwell Marine completa sus primeras pruebas en el mar en Southampton
El reputado arquitecto naval Chartwell Marine ha completado con éxito las pruebas en el mar de su proyecto de trimarán eléctrico, conocido como TriFoiler.
Según Chartwell, los datos de las pruebas en el mar demuestran que el TriFoiler es cinco veces más barato de operar en comparación con un barco equivalente.
MIN informó en marzo de 2025 que Chartwell Marino Había lanzado el demostrador trimarán de alta velocidad con foils eléctricos.y estas pruebas ya han concluido.
El ferry rápido trimarán eléctrico, desarrollado en colaboración con la Universidad Southampton Solent y Newcastle Marine Services, en el marco del Concurso de Demostración Marítima Limpia (CMDC3) del Gobierno del Reino Unido, ha concluido sus pruebas iniciales en el mar en las aguas de Southampton.
Próximamente se reanudarán más pruebas en el buque, incorporando los últimos hallazgos para informar la siguiente etapa de desarrollo.
Chartwell afirma que, para explorar la viabilidad de los transbordadores de pasajeros con cero emisiones, las pruebas en el mar demostraron que el TriFoiler es cinco veces más barato de operar que un monocasco de combustible fósil equivalente del mismo tamaño y desplazamiento.
Según el comunicado de la empresa, las pruebas demostraron "un claro potencial para reducir el consumo de energía en operaciones comerciales, con o sin foils; las pruebas destacaron la idoneidad del innovador trimarán eléctrico para operaciones de ferry en vías navegables interiores y costeras, como el Solent y otras aguas categorizadas en todo el Reino Unido".
El proyecto fue financiado en parte mediante una subvención de 1.86 millones de libras a través del programa UK SHORE, una iniciativa del Departamento de Transporte (DfT), implementado por Innovate UK, parte de UK Research and Innovation (UKRI).
“La finalización exitosa del proyecto TriFoiler es un gran hito y un testimonio del arduo trabajo del equipo. Los resultados de las pruebas en el mar demuestran claramente que un trimarán, combinado con sistemas de propulsión eléctrica, proporcionará una solución eficiente, fiable y respetuosa con el medio ambiente para la industria de los transbordadores”, afirma Andy Page, director general de Chartwell Marine. “En estrecha colaboración con la Universidad de Solent y Newcastle Marine Services, hemos llevado este prometedor concepto de la fase de I+D a las pruebas reales, y los resultados son alentadores. Un equipo dinámico y ágil lo ha logrado en un plazo breve y presenta un gran potencial comercial”.
Combinando un casco trimarán ligero con propulsión eléctrica, el TriFoiler está diseñado para una alta eficiencia y maniobrabilidad tanto a alta como a baja velocidad. Su estabilidad mejorada, posible gracias a la configuración del trimarán y a los motores eléctricos montados en el foil, distribuidos ampliamente sobre este, ofrece un diseño robusto, utilizando equipos comerciales listos para usar que pueden satisfacer las demandas de las operaciones comerciales diarias.
“El proyecto ejemplifica cómo la colaboración entre el mundo académico y la industria puede impulsar la innovación”, afirma Giles Barkley, de la Universidad Southampton Solent. “Creamos un gemelo digital a tamaño real del buque para replicar su rendimiento en el agua en la universidad. Ahora validado con datos de las pruebas, esto nos permite mejorar futuros diseños, a la vez que apoya la formación y el desarrollo de la próxima generación de arquitectos navales”.
Mike Biddle, director ejecutivo de Net Zero en Innovate UK, afirma: “Chartwell Marine's La tecnología TriFoiler es un buen ejemplo de cómo la innovación británica impulsa la descarbonización en un sector internacional crucial. Demuestra que el cero neto no implica concesiones: reducir las emisiones también puede ser más económico de operar, más rápido y más maniobrable.
Nos enorgullece colaborar con el DfT para implementar el programa UK SHORE. Esta demostración ejemplifica todo lo que se propuso lograr, allanando el camino para un sector de transporte marítimo británico más sostenible, eficiente y con mayor potencial de inversión.
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