Candela C-7 gana la carrera de lanchas eléctricas
El Candela C-7 de fabricación sueca ha vencido a otros 14 barcos eléctricos en la carrera récord internacional de velocidad YCM (carrera de velocidad de 1/8 de milla náutica) durante el Monaco Energy Challenge. El Candela C-7 pasó volando la línea de meta a una velocidad superior a 31 nudos, a pesar del mal tiempo y las grandes olas.
Aún más impresionante, dicen sus fabricantes, el C-7 ultraeficiente venció a los barcos de motor eléctricos con casco convencionales equipados con motores diez veces más grandes, lo que demuestra por qué el hidroala es el futuro de los barcos a motor.
Candela C-7 es el primer barco eléctrico hidroala en producción en serie. También es el barco premium eléctrico más vendido en Europa y desde su introducción en 2019 ha ganado varios premios por su tecnología innovadora.
El Candela C-25 de 7 pies necesita solo 25 hp para navegar a una velocidad de 20 nudos, dice la compañía. Su motor eléctrico es pequeño en comparación con los motores instalados en las lanchas de planeo convencionales del mismo tamaño.
“Este es un gran día para la navegación eléctrica”, dice Mikael Mahlberg de Candela. “Queríamos demostrar que en lugar de simplemente instalar motores más grandes y más baterías en cascos convencionales e ineficientes, los hidroalas le permiten usar menos energía para alcanzar velocidades más altas y obtener un mayor alcance. Así es como podemos hacer que la navegación sea verdaderamente sostenible.
“Al volar sobre el agua, también se obtiene un viaje más suave en un clima agitado.
“El C-7 tiene más en común con un avión que con un barco. El sistema de control se asemeja al de un caza a reacción moderno, como el F-16. Como conductor, usted simplemente dirige y controla la velocidad, todo lo demás lo maneja la computadora ”, dice Mahlberg.
La computadora a bordo ajusta automáticamente el hidroplano 100 veces por segundo para tener en cuenta el viento lateral, las olas y las diferentes cargas. Al recibir información de varios sensores diferentes, calcula el ángulo de ataque óptimo de la lámina para garantizar una conducción suave.
Candela dice que su sistema de hidroala, con dos alas submarinas que se pueden retraer para un fácil almacenamiento al arrastrar el barco o al entrar en puertos poco profundos, ahora se está aprovechando para barcos eléctricos más grandes. El próximo año, la empresa lanzará el Ferry de foiling eléctrico P-30 para la ciudad de Estocolmo, así como un taxi acuático para 12 personas, llamado Candela P-12.
