Ambos botes salvavidas Sheerness RNLI respondieron después de una llamada que informaba que un yate estaba encallado y estaba entrando en agua.

La tripulación voluntaria del bote salvavidas para todo clima Sheerness RNLI The George and Ivy Swanson se lanzó a las 11.15 p.m.el viernes 15 de junio después de que una llamada de la Guardia Costera del Reino Unido informara que un yate había encallado y estaba entrando agua en el área del emisario de Grain Power Station. frente a la isla de Grain directamente al otro lado del estuario desde la estación de botes salvavidas.

El bote salvavidas localizó rápidamente la embarcación de 30 pies, que estaba acostada de babor y en su mayoría sumergida, con su único miembro masculino de la tripulación fuera del agua y aferrado a la barandilla trasera de la embarcación.

La tripulación ayudó al hombre a subir al bote salvavidas donde fue evaluado y, aparte de estar frío y levemente conmocionado, no sufrió otras heridas.

Habiendo retirado al hombre, el bote salvavidas costero se botó a las 11.47 p.m. para ayudar a asegurar el yate y evitar que se convierta en un peligro en la concurrida ruta de navegación.

Finalmente, la nave se aseguró a la baliza indicadora del peligro en el que había encallado.

Una vez asegurada la embarcación, los botes salvavidas se detuvieron a las 12.35 am y regresaron a la estación donde el hombre fue entregado al cuidado del equipo de rescate de la guardia costera de Sheppey.

El yate había encallado inicialmente en una marea bajando y con agua insuficiente para sostenerse se había inclinado sobre un costado. Cuando la marea cambió, la víctima quedó atrapada rápidamente en el terreno accidentado y, en consecuencia, se inundó cuando el agua subió.

El hombre a bordo quedó en una situación peligrosa con solo una pequeña área del yate aún por encima del agua para que él se aferre.

Una nueva llamada del Servicio de Guardacostas del Reino Unido a las 11.56 pm del día siguiente informó que la misma embarcación tenía más dificultades en la misma posición que la noche anterior, esta vez con dos hombres a bordo.

Ambos botes salvavidas se botaron nuevamente pero no pudieron ubicar la nave en su ubicación anterior.

Una llamada del VTS de Medway informó que la embarcación había sido detectada a las 10.00 p.m. pasando Garrison Point, por lo que los botes salvavidas registraron el área y, finalmente, con la ayuda de los reflectores a bordo de los dos remolcadores Spritzer del puerto, encontraron la embarcación en fondear en una posición insegura al norte de la boya del emisario frente a Sheerness.

Una nueva comunicación de la Guardia Costera del Reino Unido solicitó que la embarcación y sus dos ocupantes fueran remolcados a un lugar seguro para que se conectara una línea de remolque y la embarcación fuera llevada al desembarco de toda la marea en el puerto de Queenborough, donde la Guardia Costera de Sheppey estaba esperando una vez más.

había regresado a su embarcación en un pequeño bote y había logrado bombear el agua y hacer que la embarcación volviera a flotar solo para volver a tener dificultades cuando no pudo avanzar contra la fuerte marea y los fuertes vientos del suroeste.

Ambos botes salvavidas se soltaron a la 1.25 am y después de la limpieza y el reabastecimiento de combustible estaban listos para el servicio nuevamente a la 1.50 am.

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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