Barnacles: el azote de los circunnavegantes solitarios

DÍA 120: percebes - el azote de los circunnavegadores solitarios

Fecha límite 16:00 UTC 29.10.2018 - Hobart, Tasmania

Cuando Uku Randmaa partió desde la puerta de BoatShed.com Film en Hobart en tercer lugar dentro de la flota de Golden Globe Race el sábado pasado, no estaba pensando en cerrar la brecha entre el holandés Mark Slats, segundo clasificado, sino en cómo mantenerse por delante de Susie, cuarto clasificado. Goodall, llegará a Hobart mañana por la noche.

¿Su problema? Acial. La parte inferior de su Rustler 36 Uno y todo está cubierto de ellos y, al no ser un buen nadador, se pregunta cómo deshacerse de todas estas incrustaciones que agotan la velocidad. No ayuda el hecho de que se olvidó de empacar la máscara y las aletas antes de dejar el d'Olonne de Les Sables al comienzo de la carrera.

El crecimiento de percebes en el yate One and All de Randmaa: un problema compartido con varios patrones. ¿La causa es una falla de los sistemas antiincrustantes modernos ... o simplemente no se aplica suficiente pintura?

Don McIntyre, el presidente de la regata actualmente en Hobart para dar la bienvenida a los principales navegantes, informa: “Nunca había visto nada tan malo en toda mi vida como navegante. Me sentí muy triste al despedirme sabiendo que seguirán creciendo día a día hasta el final. Se fue con una penalización de arrastre mejor estimada de 0.5 - 1 nudo por cada hora que navega. ¡Eso es 12-24 millas perdidas todos los días durante los próximos 100 días! "

Pero el marinero estonio no está solo con su dilema. El participante finlandés, Tapio Lehtinen, que actualmente languidece en el sexto lugar, informó ayer del mismo problema. Preguntándose por qué su Gaia 6 Asteria no seguía el ritmo de Susie Goodall DHL luz de las estrellasy perdiendo terreno ante Tradewind 35 de Istvan Kopar Frailecillo - hace dos semanas, los dos intercambiaban lugares casi a diario - se lanzó por la borda para comprobar su timón y se sorprendió al encontrar el casco infestado de percebes. Respondió a su pregunta, pero al estar a 41 ° S, la temperatura del agua es de alrededor de 11 ° C, por lo que decidió que hacía demasiado frío para aguantar. Las incrustaciones resultaron demasiado difíciles de eliminar de todos modos y Tapio dice que tendrá que hacerlo. Haga un raspador entre ahora y Hobart, listo para abordar el problema allí.

Mark Slats también ha sufrido una infestación de percebes en su Rustler 36 Inconformista de Ohpen. El 4 de octubre, el holandés informó: “Me sorprendió increíblemente la cantidad de percebes que había en el fondo del barco. Entré al agua durante un período de calma y necesité 2 horas para limpiar el fondo. Usé un cuchillo de relleno seguido de papel de lija y luego terminé con un estropajo. Salí del agua como un cubo de hielo. El agua estaba helada y me dolía mucho la frente, pero después de quince minutos te acostumbras ".

¿Son estas experiencias una acusación condenatoria a la ineficacia de las pinturas antiincrustantes modernas? A todos estos barcos se les pintó el fondo a finales de mayo y los revestimientos ni siquiera han durado 6 meses, y durante las últimas 6 semanas más o menos en agua muy fría.

Lionel Regnier, quien ayudó a Uku Randmaa y al líder de GGR, Jean-Luc Van Den Heede, durante sus preparativos finales, dice: “El antiincrustante se aplicó al barco de Uku justo después del de Jean-Luc. A Uku se le aplicaron solo 2 capas, pero Jean-Luc, que utilizó el mismo proceso y aplicador, tenía una tercera capa más una capa superior "caliente" mezclada con polvo de cobre que se erosiona cuando el bote pasa por el agua. Los únicos percebes están adheridos a la capa de gel ".

Hoy temprano, Jean-Luc, ahora casi a la mitad del Pacífico, unas 2,000 millas por delante de Mark Slats, informó por teléfono satelital que había estado corriendo bajo el spinnaker durante las últimas 48 horas y haciendo 7 nudos. ¡Spinnaker despierto día y noche! ¡Demasiado estresante para dormir! "

Solo tiene un par de percebes en el casco sobre el antiincrustante y dice: "Se siente como un crucero por el Pacífico con millas fáciles". El hombre de 73 años agregó que todavía tiene una buena variedad de alimentos a bordo, que incluyen cebollas y ajo, 150 litros de agua, ¡y mucho vino! Aparte de su familia, no le falta nada. los matmut El patrón espera dar la vuelta al Cabo de Hornos el 21 de noviembre.

Aparte de los percebes, Randmaa también estaba de buen humor en la escala de Hobart, a pesar de perder peso. "Sí, he perdido algunos kilogramos ... y perderé más, así que me veré mucho más joven cuando vuelva a la meta", bromeó. ¿Y diversión? “Esa es una de las cosas más importantes. Tienes que divertirte, ¡pero a veces es difícil! "

También expresó satisfacción con su elección de barco. "Los cuatreros son del primero al cuarto, y no tengo problemas con el aparejo o las velas". Sin embargo, admitió que solo tenía un mango de cabrestante, después de olvidarse de empacar repuestos.

De las tormentas, dijo que cada una era diferente. “Durante uno, bajé todas mis velas. No tengo una lanzadera, creo que es demasiado peligroso detener el barco, pero en malas condiciones remolco alabeos que mantienen la popa mirando hacia el mar. Durante una tormenta usé mis sábanas de spinnaker, estaban sucias y necesitaban un lavado, y remolqué cuatro de ellas detrás del bote ''.

Él dice que los peores daños a las velas pueden ocurrir a menudo durante la calma en lugar de las tormentas. “No es bueno que los azoten, así que los derribo. Puede que pierda algunas millas, pero vale la pena (para evitar daños) ".

Para la entrevista completa haga clic aquí.

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