Amsterdam lanza ferries eléctricos de carga rápida

Cinco nuevos transbordadores eléctricos están entrando en servicio las XNUMX horas del día en el Canal del Mar del Norte de Ámsterdam.

Los nuevos transbordadores han sido encargados por la empresa de transporte público de la ciudad, Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB), como parte de su estrategia para convertirse en una empresa de transporte sostenible y libre de emisiones. Para 2023, reemplazarán por completo la flota diésel existente que data de la década de 1930.

GVB desplegará los transbordadores eléctricos en tres concurridas rutas del Canal del Mar del Norte que transportan más de 350,000 automóviles al año.

Empresa de tecnología TEJIDO está proporcionando tecnología de conversión de energía para convertir el voltaje de la red de CA en un suministro de CC estable para las unidades de carga rápida que sirven a los cinco nuevos transbordadores.

Los transbordadores operarán constantemente, día y noche, con solo tres minutos permitidos para cargar la batería después de cada viaje de ida y vuelta de 20 minutos, dice ABB, lo que hace que la carga rápida sea un factor crítico para mantener un servicio confiable.

El contrato para construir las estaciones de carga totalmente automatizadas se adjudicó a BAM Infra Rail bv, parte del Grupo BAM. Para garantizar una carga segura y eficiente y optimizar la vida útil de la batería, la corriente continua (CC) de 750 V suministrada por los cargadores no debe verse afectada por las fluctuaciones en la red eléctrica. BAM se acercó a ABB para proporcionar la tecnología para convertir el voltaje de la red de corriente alterna (CA) en un suministro de CC estable.

Imagen cortesía de Luuk Kramer Photography

ABB entregó tres módulos de alimentación ACS880, con conversión de potencia basada en tecnología de transistor bipolar de puerta integrada (IGBT). Esto garantiza una salida de CC estable con una distorsión mínima de la red al reaccionar a los eventos de la red y compensar las caídas de voltaje.

Los transbordadores se basan en un diseño 'híbrido enchufable', pero normalmente funcionarán con el 100 por ciento de energía eléctrica de sus baterías de 680 kilovatios-hora (kWh). Solo utilizarán el generador en condiciones por encima de la fuerza del viento 8.

“La solución de carga rápida proporcionada por BAM y ABB está completamente automatizada y se puede integrar fácilmente en el horario del ferry. La operación eléctrica significa que no hay partículas ni emisiones de dióxido de carbono. Cuando los cinco transbordadores eléctricos estén en servicio y se retiren los viejos barcos diésel, ahorraremos 800,000 2,400 litros de diésel por año, eliminando más de XNUMX toneladas de emisiones de carbono”, dice Alain Asin, gerente de proyectos de GVB.

“ABB tiene un historial bien establecido en la entrega de energía de tierra a barco estable y confiable para una amplia gama de embarcaciones”, dice Marcel Zevenbergen de ABB System Drives. “Un factor clave de este éxito es que sometemos nuestros módulos de suministro a pruebas internas y externas exhaustivas para garantizar un funcionamiento fiable durante una larga vida útil”.

Los nuevos ferries GVB pueden transportar hasta 400 pasajeros, 20 automóviles o cuatro camiones y el primero de la flota entró en funcionamiento en agosto de 2021.

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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