America's Cup: ¿se despejarán pronto las telarañas?

Publicado el 23 de junio de 2019. Por Craig Leweck, Rumor

Cuando BMW Oracle Racing ganó la America's Cup 2010 como Challenger, lanzaron un cambio dramático para elevar el evento de 2013 de un premio de yates a un logro deportivo importante. Su plan de lanchas rápidas, regatas costeras y transmisión intensificada buscaba crear entusiasmo en los fanáticos y éxito comercial.

Doce equipos se postularon para desafiar y validar su estrategia, mientras prometían riquezas para la ciudad anfitriona de San Francisco. Pero estaba claro al principio que el campo estaba lleno de pretendientes, y pronto serían solo Italia, Nueva Zelanda y Suecia los que serían legítimos.

Decidido a evitar una vergüenza similar para la edición de 2017, el ahora llamado defensor Oracle Team USA reforzó los requisitos de entrada, eliminando a los aspirantes y dando como resultado seis retadores aparentemente fuertes. Si bien dos finalmente se retiraron, se debió más a las travesuras del defensor que a los equipos que carecen de los medios para proceder.

Y ahora tenemos un nuevo defensor en el Emirates Team New Zealand con un nuevo plan para 2021 que necesitaba validación. Ser sede de la America's Cup es un gran desafío para cualquier ciudad, y el equipo de kiwi tuvo que convencer a Auckland de que había interés en sus ideas. Para los contadores de frijoles, muchos equipos son buenos para los negocios.

Sin embargo, su plan incluyó de nuevo un cambio significativo que no es un generador de impulso, y solo tres equipos se levantaron inmediatamente con desafíos dignos ... apenas un respaldo convincente. El monocasco AC75 frustrado propuesto no fue fácil de adoptar, y cualquier soplo de asequibilidad fue fugaz.

Pero cuando tres equipos más presentaron participaciones aceptables antes de la fecha límite tardía, el coro de Annie de 'Mañana' pronto se vio ahogado por los rumores de que la era de la "simulación" había vuelto. Si bien la ciudad de Auckland puede haberse emocionado con esta flota más grande, los primeros rivales no estaban contentos: los que llegaron tarde no tenían que cumplir con el mismo programa de tarifas que se establece en el protocolo.

Entonces mientras decisiones curiosas del Panel Arbitral permitió a estos tres equipos interrumpir la armonía y la logística, la realidad pronto eliminó el esfuerzo de Malta, dejando solo al equipo de Stars & Stripes de EE. UU. (EE. UU.) y DutchSail (NED) respaldados por Dennis Conner. Siempre que paguen todas sus cuotas antes de la primera carrera de la Serie Mundial en la primavera de 2020, pueden reclamar el estatus de retador.

Pero se produjo un nuevo giro cuando Malta se retiró, ya que fue entonces cuando el defensor kiwi dijo que los dos retadores tardíos restantes tendrían que confirmar su compromiso continuo con la 36ª Copa América antes del 1 de julio. Un escaneo rápido del Tablón de anuncios oficial no encuentra esta nueva fecha límite, por lo que tal vez fue una condición de "trastienda" dejar que estos recién llegados floten tanto tiempo.

Si bien los barcos deben estar ahora en construcción, también lo hacen las bases del evento, y construir bases para equipos que no se mostrarían es una buena manera para que el equipo de kiwis borre las relaciones con el gobierno local y la comunidad.

Así que quizás pronto habrá un cierre para los pretendientes. Eso espero.


Además de los desafíos de Italia, EE. UU. Y Gran Bretaña que se aceptaron durante el período de inscripción inicial (del 1 de enero al 30 de junio de 2018), se recibieron ocho Avisos de desafío adicionales antes de la fecha límite de inscripción tardía del 30 de noviembre de 2018. También se aceptaron ocho presentaciones de Malta, EE. UU. y los Países Bajos. Aquí está la lista:

Defender:
• Emirates Team Nueva Zelanda (NZL)

Retadores:
• Luna Rossa (ITA) - Challenger of Record
• American Magic (EE. UU.)
• Equipo INEOS Reino Unido (GBR)
• Malta Altus Challenge (MLT) - RETIRO
• Equipo de Stars & Stripes de EE. UU. (EE. UU.)
• Vela holandesa (NED)

Fechas clave de la Copa América:
✔ 28 de septiembre de 2017: Lanzamiento del 36 ° Protocolo de la Copa América
✔ 30 de noviembre de 2017: Conceptos de la clase AC75 lanzados a las partes interesadas clave
✔ 1 de enero de 2018: Se abren las inscripciones para los Challengers
✔ 31 de marzo de 2018: Publicación de la regla de clase AC75
✔ 30 de junio de 2018: cierre de inscripciones para Challengers
✔ 31 de agosto de 2018: confirmada la ubicación del partido de la Copa América y la Copa PRADA
✔ 31 de agosto de 2018: área específica del circuito de carreras confirmada
✔ 30 de noviembre de 2018: fecha límite para inscripciones tardías
✔ 31 de marzo de 2019: el barco 1 se puede botar (RETRASADO)
✔ Segunda mitad de 2: 2019 eventos preliminares de la Serie Mundial de la Copa América (CANCELADO)
1 de febrero de 2020: se puede botar el barco 2
Durante 2020: 3 eventos preliminares de la Serie Mundial de la Copa América
10-20 de diciembre de 2020: Carrera de Navidad de la Copa América
Enero y febrero de 2021: la PRADA Cup Challenger Selection Series
Marzo de 2021: Partido de la Copa América

Detalles: www.americascup.com

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