America's Cup: perdido en la traducción

21/11/17- El concepto de barco de la clase 36th America's Cup del AC75.

Publicado el 26 de junio. Fuente: Noticias de navegación Scuttlebutt

Ser el Challenger of Record en América fue una vez una posición de fuerza, asegurando que los barcos y las fechas de la competencia proporcionarían una competencia justa. El papel se le dio al primer equipo para desafiar, pero el equilibrio de poder se sesgó cuando los ganadores de la Copa aseguraron equipos amistosos para el puesto.

Esta tendencia devolvió el poder al Defensor y, para la era de Larry Ellison, resultó ser demasiado poder. Los clubes que habían asumido el papel de Challenger of Record en 2013 (Club Nautico di Roma de Italia) y 2017 (Hamilton Island Yacht Club de Australia) renunciaron por disputas.

Ahora, para la Copa América 2021, el Challenger of Record (Circolo della Vela Sicilia de Italia) está teniendo el remordimiento del comprador. En este artículo de opinión de Damian Christie (Melbourne, Australia), se pregunta si el defensa neozelandés ya ganó el partido.

Es irónico que el presidente del desafío, Patrizio Bertelli, se lamenta de lo extremo que es el nuevo AC75 para la America's Cup XXXVI. Como Challenger of Record, durante mucho tiempo ha tenido el poder, en el lenguaje de la navegación, de "retroceder" el entusiasmo del equipo de Nueva Zelanda por el concepto de monocasco frustrado.

Ciertamente, cuando los kiwis ganaron la Copa en Bermudas hace dos años, ¡se temía que Bertelli dirigiera el espectáculo más que el defensor! Claramente, no tiene un muy buen equipo negociador - o algo se perdió en la traducción en las negociaciones sobre el protocolo de la regata - para que este “barco” haya desafiado las expectativas y haya pasado por encima de su atenta mirada.

Las dudas de Bertelli sobre el AC75 son un buen augurio para el defensor: es casi una admisión de que él y los otros rivales realmente no tienen un manejo del concepto y no confían en la victoria. Quizás los kiwis han sido más inteligentes de lo que anticipaban sus críticos en junio de 2017.

El defensor ahora puede ver a sus rivales gastar recursos masivos y cometer muchos errores con sus barcos de prueba y barcos de la Versión 1.0, e incluso ahorrar en gastos de I + D al monitorear el rendimiento de los paquetes de diseño que vendieron a los participantes tardíos de los EE. UU. Y los Países Bajos.

Los kiwis pueden consumir toda esta información y luego realizar las mejoras necesarias en el diseño y construcción de sus propios barcos. De hecho, los barcos del defensor podrían estar hasta una generación por delante de la flota del retador al concluir el AC36, efectivamente el Mark II y Mark III de la clase AC75 sobre los barcos Mark I y Mark II de los retadores.

No es de extrañar que los kiwis (al menos de momento) no parezcan perturbados por los grandes presupuestos de sus principales rivales (Luna Rossa, American Magic e INEOS). Saben que esta carrera la ganará el equipo que mejor pueda lidiar con el concepto AC75 y cometer el menor número de errores, lo que es normal en la carrera de la Copa a lo largo de su larga historia. En este momento, apoyaría a los kiwis para mostrar el camino al resto del campo.

Quizás es por eso que Bertelli está frustrado en el barco: ¡se da cuenta de que probablemente ya lo han engañado en el concurso de diseño mucho antes de llegar a la línea de salida!

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