Embarcación de persecución con foiling de hidrógeno de la America's Cup en equipamiento

Emirates Team New Zealand dice que su prototipo de barco de persecución con foiling de hidrógeno está en las etapas finales de equipamiento antes de su lanzamiento en marzo.

La construcción del barco se inició en agosto de 2021 en las instalaciones de construcción de North Shore del equipo.

El proyecto ETNZ Hydrogen ha sido importante para ETNZ que, como defensor de la America's Cup, se ha comprometido a impulsar la innovación del hidrógeno en la industria marina mediante el trabajo con tecnologías limpias.

“El proyecto de hidrógeno ha sido un desafío completamente nuevo para los diseñadores, constructores e ingenieros”, dice el jefe de diseño Dan Bernasconi. “Este tipo de proyectos son extremadamente beneficiosos para que los muchachos superen los límites, aprendan continuamente y aborden los problemas con diferentes perspectivas, lo que ayuda a seguir elevando el nivel en nuestro enfoque de diseño”.

El prototipo de bote frustrante tiene 10 m de largo, con un desplazamiento de aproximadamente 5200 kg. La velocidad de crucero será de 30-35 nudos con una velocidad máxima de alrededor de 50 nudos y transportará a seis miembros de la tripulación con un alcance de entre 150-180 km generando aproximadamente 440 kW de potencia máxima a través de un sistema de 400 V CC alimentado por la pila de combustible de hidrógeno.

"Un proyecto como este no es sencillo, y hemos tenido que reunir una amplia gama de proveedores y componentes para este prototipo de barco, partes de las cuales parecen sacadas de Regreso al futuro", explica el director del proyecto, Geoff Senior.

“Toyota New Zealand y Toyota Motor Corporation Japan han sido una parte importante del proyecto al suministrar las 2 celdas de combustible de hidrógeno Toyota de preproducción de 80kW. Global Bus Ventures ha proporcionado el diseño y la integración del sistema Hydrogen Powertrain y Gurit ha sido un socio valioso con los materiales compuestos y la ingeniería”.

Los cuatro tanques de almacenamiento de hidrógeno a bordo del Hexagon Purus almacenarán 33 kg de gas hidrógeno a 350 bar mientras la propulsión se realiza a través de un extremo inferior de mercurio. propellor que está incrustado dentro de las láminas. El diseño de las alas de aluminio por parte del equipo de diseño de ETNZ se basó en gran medida en la tecnología AC75. El piloto automático que se utilizará para controlar la altura de navegación es tecnología patentada por ETNZ, que se implementará en los nuevos barcos AC40 en producción.

“Es una curva de aprendizaje para todos los involucrados, pero siempre lo es cuando llevamos la tecnología a un nuevo territorio”, dice Michael Rasmussen, ingeniero en mecatrónica de ETNZ. “Pero con eso viene un compromiso realmente enfocado de todos los involucrados para producir algo que esperamos alcance los objetivos que nos propusimos lograr para impulsar un cambio limpio en la industria marina global desde aquí en Nueva Zelanda.

“Será un momento emocionante pero estresante una vez que estemos listos para salir al agua y ponerlo a prueba, que parece ser la forma en que se crea cada barco del Emirates Team New Zealand”.

Se espera que el barco prototipo se lance a principios del próximo mes y se someterá a una prueba de mar exhaustiva para trabajar con todos los sistemas complejos involucrados para que el barco despegue y vuele.