Copa América: Alinghi Red Bull sufre un fallo en el mástil mientras se desarrolla el drama legal

Alinghi Red Bull Racing ha sufrido un fallo en la plataforma a bordo de su barco. barcouno, mientras entrena para la próxima Regata Preliminar de Louis Vuitton el martes (20 de agosto de 2024). La noticia llega la misma semana en que varios equipos lanzaron una impugnación legal por el acabado externo del American Magic. Patriota.

Los seis equipos de la Copa América competirán en la Regata Preliminar Louis Vuitton en sus nuevos AC75. La carrera comienza mañana, 22 de agosto, con cuatro días de carreras para encontrar los dos equipos más rápidos. Los dos mejores equipos avanzarán a la carrera final en la que el ganador se lo lleva todo el cuarto y último día para decidir el ganador final del evento.

Silvio Arrivabene, codirector general del equipo suizo Alinghi Red Bull Racing, abordó el fallo en un comunicado compartido en las redes sociales, asegurando que todos los miembros del equipo resultaron ilesos y que el barco fue remolcado sano y salvo de regreso a su muelle en el Port Vell: “ Hoy hubo una falla en la plataforma durante la etapa inicial de capacitación en barcouno. Todos a bordo están a salvo y se llevará a cabo una investigación a su debido tiempo. Mientras tanto, el equipo sigue totalmente centrado en las carreras”.

Este incidente marca el segundo fallo de plataforma para el equipo suizo. Una rotura anterior se produjo en junio durante otro entrenamiento.

Según Predict Wind, las condiciones de hoy presentaban una brisa del sur de 12 nudos a lo largo del paseo marítimo de la Barceloneta con un estado de mar en calma.

Está previsto que Alinghi Red Bull Racing compita en la primera carrera de la regata preliminar Louis Vuitton contra el Orient Express Racing Team el jueves 22 de agosto a las 14:00 CET.

En un comunicado emitido esta mañana (21 de agosto de 2024), Alinghi Red Bull Racing proporcionó una actualización sobre el desmantelamiento del martes.

El equipo dijo que había estado usando el mástil durante sólo 20 minutos, lo que indica que era un nuevo palo de carreras.

“Estábamos navegando en ceñida con una hermosa brisa de unos 13 nudos y, de repente, el mástil se hundió”, dice el comentario del equipo suizo.

“La tripulación respondió muy rápida y profesionalmente para separar el mástil y el barco y recuperar la vela para remolcar el barco de nuevo.

“Hoy el equipo demostró lo competente que es. Cuando regresamos a la orilla, fuimos recibidos por todo el equipo. Todos se unieron para traer todas las piezas de regreso a la base. barcouno Está de vuelta en el cobertizo con sólo unos pocos rasguños. Lo más importante es que nadie a bordo resultó herido. Así que, a pesar de este revés, nuestro ánimo sigue en alto.

“Cada falla ocurrió de manera muy similar y en ambas ocasiones, todos los sensores de carga indicaron que los niveles de tensión estaban dentro de los límites aceptables. Estar nuevamente en esta situación ciertamente plantea algunas preguntas legítimas con respecto a lo que sucedió con la integridad estructural de los mástiles. Es un asunto que hay que analizar muy de cerca, pero por ahora dejamos la investigación a los expertos”.

En noticias aparte, faltando sólo unos días para el Copa América Cuando comienzan las carreras, se ha presentado un desafío legal sobre el final externo del American Magic. Patriota.

El 12 de agosto de 2024, apenas 10 días antes de la regata preliminar de Louis Vuitton el 22 de agosto, se presentó una investigación al Comité de Reglas sobre la legalidad de un carenado de malla en AC75 de American Magic.

Cuatro equipos rivales argumentan que el carenado está prohibido. Un quinto equipo afirma que la función podría estar prohibida, pero que se necesitaba más información.

No está claro si la investigación fue planteada por American Magic o por un equipo rival, ya que los equipos a menudo buscan decisiones sobre las características antes de comprometerse completamente con ellas.

El carenado, que se dice que reduce la resistencia al impedir que entre aire en el casco, se reveló públicamente 10 semanas antes, pero se desconoce el motivo de la demora en cuestionar su legalidad.

Este tema se hace eco de los desafíos de la Copa América del pasado, donde los diseños innovadores, como el bauprés de Nueva Zelanda en 1992, se consideraron ilegales, alterando el curso de la competencia.

Aún está pendiente la sentencia sobre el carenado. American Magic competirá con INEOS Britannia mañana, 22 de agosto.

En una entrevista reciente con Matthew Sheahan de PlanetSail, Sir Ben Ainslie, director ejecutivo y timonel de INEOS Britannia, explicó la atmósfera concentrada mientras entran en el empujón final.. "Estamos en una situación mucho mejor que en Auckland", afirmó Ainslie, refiriéndose a la campaña anterior en la Copa. Sin embargo, reconoció que se trata de un “juego de desarrollo”, en el que aún se necesitan mejoras. "Todavía hay algunas áreas de nuestro barco en las que podemos mejorar el rendimiento y, francamente, vamos a necesitar ganar esto".