Operación de salvamento de 30 millones de dólares en marcha para recuperar el superyate hundido Bayesian
Equipos de rescate buscando los restos del Bayesian. Imagen cortesía de Vigili del Fuoco.
Está en marcha una misión de rescate internacional de alto riesgo para recuperar el Bayesiano, el superyate de 56 metros propiedad del fallecido magnate tecnológico británico Mike Lynch.
El barco se hundió durante una extraña tormenta frente a la costa de Sicilia el 19 de agosto de 2023, cobrándose siete vidas, entre ellas la de Lynch y su hija de 18 años, Hannah.
Una vez descrito por sus constructores como “prácticamente insumergible”, los Bayesiano Estaba anclado cerca del pueblo pesquero de Porticello cuando fuertes vientos, con ráfagas de hasta 110 km/h, azotaron el yate, provocando su zozobra en cuestión de minutos. Ahora yace de estribor, a 50 metros de profundidad. De las 22 personas a bordo, 12 invitados y 10 tripulantes, 15 fueron rescatadas. Se informó que el viaje fue una celebración privada de la reciente absolución de Lynch en un prolongado caso de fraude en Estados Unidos relacionado con la venta de su empresa, Autonomy, a Hewlett-Packard.
La operación de salvamento está dirigida por TMC Marine, una consultora con sede en el Reino Unido, que trabaja en nombre de BayesianoLa aseguradora de 's, British MarineEl trabajo pesado lo llevan a cabo las empresas holandesas Hebo Maritiemservice y Smit Salvage, ambas veteranas en recuperaciones de alto perfil, incluida la Siempre dado en el Canal de Suez y el Costa Concordia.
Dos barcazas especializadas constituyen la columna vertebral de la recuperación. El Hebo Lift 2, ya en el lugar, está equipado con sistemas de buceo avanzados y drones submarinos. El Hebo Lift 10, de mayor tamaño y con una grúa de 83 metros y un peso de más de 5,600 toneladas, está en camino desde Róterdam y se espera que llegue a Porticello alrededor del 4 de mayo.
El primer reto será retirar el mástil de 72 metros del yate, uno de los más altos del mundo. Los buzos utilizarán una sierra remota de más de un metro de ancho para cortar el mástil cerca de su base. Solo entonces, la tripulación podrá introducir aproximadamente diez cables de acero bajo los restos del naufragio para formar un arnés de elevación.
La operación de izado, que se prevé que dure uno o dos días, comenzará una vez que las condiciones marítimas y meteorológicas se consideren seguras. A diferencia de otras operaciones, no se utilizarán flotadores inflables, ya que la grúa flotante proporciona suficiente capacidad de elevación. Una vez estabilizado y enderezado, el... Bayesiano será transportado en barcaza a Termini Imerese, un puerto cercano, donde magistrados e investigadores de seguridad iniciarán una investigación.
Una gran preocupación son los 18,000 litros de combustible diésel que aún se encuentran a bordo. Normalmente se retiran antes de la izada; en este caso, los expertos optaron por dejar el combustible en su sitio debido a la fragilidad de los tanques de aluminio. Drones submarinos especializados con escáneres láser ya han inspeccionado el pecio, confirmando su ubicación y comprobando si hay fugas de combustible. Hasta el momento, no se ha detectado ninguna.
Según se informa, las tripulaciones de Hebo y Smit están operando bajo acuerdos de confidencialidad debido a la sensibilidad y el interés de los medios en torno a la recuperación.
La Fiscalía siciliana está tratando el incidente como un supuesto caso de homicidio y naufragio por negligencia. Tres miembros de la tripulación, incluido el capitán neozelandés James Cutfield y dos ciudadanos británicos, Tim Parker Eaton y Matthew Griffiths, están bajo investigación.
La División de Investigación de Accidentes Marítimos del Reino Unido (MAIB) también estará presente, ya que el yate tenía bandera británica y estaba registrado en la Isla de Man bajo una compañía controlada por la viuda de Lynch, Angela Bacares, quien sobrevivió a la tragedia.
La causa del rápido hundimiento sigue sin esclarecerse. El fabricante italiano del yate, Perini Navi, y su empresa matriz, Italian Sea Group, sostienen que la embarcación se encontraba estructuralmente sólida y han sugerido que el agua pudo haber entrado por una escotilla o puerta abierta. Sin embargo, algunos expertos han especulado que el enorme mástil del yate podría haber contribuido a la inestabilidad durante la tormenta.El fabricante ha amenazado con emprender acciones legales en respuesta a estas afirmaciones.
A medida que se acerca la fecha de rescate, Porticello se ha convertido en un foco mediático. Según La RepúblicaMás de 500 visitantes han realizado reservas en alojamientos cercanos.
Se prevé que la operación de elevación se lleve a cabo a mediados de mayo, y que el lecho marino y los escombros estén completamente limpios para finales de mes. El coste total de la operación se estima en 30 millones de dólares (22.5 millones de libras), financiados íntegramente por la aseguradora del yate.
Una vez en tierra, el Bayesiano Será examinado por ingenieros forenses y magistrados en un muelle seguro en Termini Imerese, un proceso que se prevé que dure meses. Los investigadores esperan que la evidencia física responda a las preguntas persistentes sobre cómo un superyate de última generación, equipado con los sistemas de seguridad marítima más modernos, pudo sucumbir tan rápidamente a los elementos.
